［真實·血腥·有圖·慎入]有人對航空史上最恐怖的空難事件感興趣嗎？

其實係架飛機上面有外星人同佢地既反核武科技，而日本政府唔想美國政府知道佢地同外星人有合作先唔俾美軍幫手。

其實JAL 以前成日出事

留名

果然大家鍾意啲神機師救全家毫髮無損嘅例子

3. 西北航空85號班機事件

涉事飛機編號N661US，機型為波音747-400系列，原先係呢個系列嘅測試機，後來喺1989年尾交付俾美國西北航空，係第一架投入服務嘅波音747-400客機。事故發生前機齡接近十三年，飛行時數達五萬小時，之前未發生過事故。

出事嘅N661US

喺美國東部時間2002年10月9號下晝兩點半，N661US喺底特律機場起飛，按照西北航空85航班嘅計劃飛去東京成田機場。呢次長途跨太平洋飛行預計需時超過13個鐘，由兩組機師輪流駕駛，當中以高級機長John Hanson最為資深。

四位機師喺2017年嘅合照。

航程嘅頭幾個鐘，未有出現任何異常情況，N661US喺35000呎(11000米)高空巡航，進入白令海上空。

留名等睇CI642

地面信號塔報錯位拎到班機入左蘇聯領空 機師100%信任信號塔報位而無視蘇聯嘅警告

而軍機機師都知果架係民航機 但係三次警告無效真係冇計
最後就係慘劇發生

點解CI642個code仲會用？
唔係出過事就會停用咩？

應該係機師係電腦set好自動導航嘅航線，但係起飛後冇校到INS mode變咗自動導航佢淨係幫佢keep住直線，一路飛都無發覺偏離咗，最後入咗蘇聯領空
當時(冷戰高峰)空軍間諜機扮民航機好普遍，所以蘇聯機師就算明知都唔可以真係當佢係。真係好無辜

British Airways Flight 9
機長落地之後無左個段記憶，不過好彩有人合力捉住先無飛落引擎

由於飛機冇後鏡，機師唔知塊垂直尾翼唔見咗

可能機師唔知 咁嚴重～

上面講咗
嗰時未有中部機場，名古屋機場細，跑道短唔夠重載747降落。羽田有長跑道用。當然亦都係唔知咁大鑊

發覺好多空難都係人禍，有無係純天災？

每次有呢啲空難post都會入嚟睇
好多人睇咗呢啲空難事故會驚搭飛機，但因為一次又一次血的教訓，我更加無條件相任機師，第一 ，有事機師同你攬炒，第二，作為乘客除咗上機留意逃生指示，無嘢可以做到
亦都選擇相信航空公司，咁多次血的教訓，都唔吸收，會畀天收，MD就係一個例子
除非打算一世困係香港或有好多時間磨鐵路/遊船河，如果要同呢個世界接觸最快嘅方法除咗搭飛機無其他選擇

另外有單 好似係DHL貨機無鎖死啲貨，爬升嗰陣啲貨向後墮，之後成架機失速畀車CAM近距離影到晒，架機得5/6個機組人員，但全罹難，意外、不小心、大意、真係一次都嫌多

啲貨好似係裝甲車

係咪呢單

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E8%88%AA%E7%A9%BA102%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E9%9B%A3?wprov=sfla1

樓主講唔講烏伯林根空難
應該好少人知

好難搵純天災，空難唔會係單一原因做成，一定係部份天氣環境，部份飛機設計同部份機組人員出錯。例如Tenerife主因的確係機組on9，但如果唔係突然大霧，佢其實會望到架Pan Am，唔會on99撞埋去

Terrain! Terrain! Pull Up!

Swiss cheese model由第一層layer 一直穿，最後爆鑊

99年香港山姆八號風球嗰單算唔算純天災

關呢單野事?

扯出windscreen 係BA 5390
BA 9 係飛過火山灰