[真實·血腥·有圖·慎入]有人對航空史上最恐怖的空難事件感興趣嗎?

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2019-03-09 14:58:31
就飛真係唔應該睇呢d post
好撚驚呀
2019-03-09 14:59:51
幾時有第二單
2019-03-09 15:00:32
Lm
2019-03-09 15:04:30
之前有post講過 好似仲有遺書
2019-03-09 15:07:33
有30分鐘時間,可唔可以遂個跳傘搏一搏。




利申9up
2019-03-09 15:08:57
邊度有跳傘
2019-03-09 15:09:09
印尼 唔係菲律賓
2019-03-09 15:09:30
幾個月就有一次呢個post
2019-03-09 15:10:40
因為去名古屋要飛過高山 / 出海
2019-03-09 15:13:46
因為維修不當造成嘅空難都唔少,下面呢單嘢都係一個血嘅教訓。

第二單 美國航空191號班機空難

涉事飛機編號係N110AA,機型係麥道DC-10-10,喺1972年2月25日成為美航機隊嘅成員。出事前機齡只得七年,但累積飛行時數已經接近兩萬。
值得一提嘅係1974年,DC-10因為貨艙門嘅設計缺陷引發土耳其航空981號班機空難,奪去346條人命,係當時死亡人數最多嘅空難。


出事前嘅N110AA,美航舊塗裝同DC-10已一齊走入歷史。

N110AA執行嘅美航191號航班,計劃由芝加哥奧黑爾機場出發去洛杉磯機場,航程大約係兩個半鐘。當日係美國亡兵紀念日(Memorial Day) 假期嘅開始,再加上Chicago同LA之間龐大嘅客運需求,令客機接近滿座,總共有258名乘客同13名機組人員登機。

機長Walter Lux飛行時數達到22000小時,副機長James Dillard同飛航工程師Alfred Udovich都分別有接近一萬同萬五個鐘,三位仁兄都可以話係老手。

事件發生之前,美航維修員冇根據原廠規定維修N110AA,因為貪方便喺維修嘅時候將引擎同掛架一齊拆落嚟,之後裝返上去嘅時候又唔小心整損掛架,呢個損傷之後又因為多次飛行受壓而催生金屬疲勞,直到1979年5月25號。


DC-10嘅引擎掛架示意圖
2019-03-09 15:15:21
整完7年先出事?
中間無例行檢查?
咁我地日日坐緊炸彈都唔知wo,踩地雷咩依家
2019-03-09 15:16:38
一見就知你係無機會搭飛機既人
2019-03-09 15:16:56
非常認同
2019-03-09 15:23:03
Lm
2019-03-09 15:25:29
我應該ok
2019-03-09 15:26:41
但其實好多事故都係因為人貪方便而造成 係一次又一次既教訓人先識醒覺
2019-03-09 15:28:01
啲撈麵佬做嘢太求其害死人 印尼發生空難次數係好高 好多航空都喺歐盟禁飛名單
2019-03-09 15:28:19
唔俾美軍幫好易理解 但自衛隊唔即刻出發究竟係咩事 事後有無解釋? 邊有可以會咁assume。 定真係由話事人到執行者幾十層都無人覺得有生還者 定係只聽order 不思考 痴線

自衛隊係軍隊黎架嘛
你有得唔聽上頭命令>
2019-03-09 15:28:22
嗰單喺陸上炒
2019-03-09 15:29:51
好似每隔幾個月又講一次咁
2019-03-09 15:29:59
實有
一路以來都有好多唔同技術提議
可以令人空中逃生
但最終講到錢就
2019-03-09 15:30:41
留名
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