1989年,麥拉倫車隊的優勢仍然很明顯,世界冠軍的人選仍然不出冼拿和保魯斯兩人之間。第二站聖馬利諾站,冼拿違反了兩人的「君子協定」,兩個人的關係更加緊張,到了這年的倒數第二站日本站,冼拿企圖超越保魯斯,卻反而和對方撞上,保魯斯退賽,而冼拿雖然回到賽場上,並且遙遙領先過了終點線,但遭到FIA取消資格,該年保魯斯得到了世界冠軍。
1990年,保魯斯離開了麥拉倫車隊,投奔法拉利車隊(Ferrari F1 Team)。但和冼拿的衝突日趨白熱化,同樣到了倒數第二站日本站,這時情況和去年相反,保魯斯必須擊敗冼拿才能保住爭冠機會。排位賽冼拿取得杆位,保魯斯第二,正賽起跑後,保魯斯取得領先,到了第一個彎角,冼拿直接從後面將保魯斯撞出賽道,冼拿得到他第二座世界冠軍。
其實咁睇冼拿都幾卑鄙下
首先違反協定 之後日本站撞完又叫人推車推返出賽道
90年T1直接撞人出街
點解仲可以得到車神美譽
就咁睇老舒應該更加值得呢個名