[鐵膠多圖]16日由北海道搭JR返九州瘋狂鐵道兼紅葉遊

河口湖直剷上函館好正喎
你地幾個人會咁樣一齊癲好羨慕

老實講我覺得最難頂喺暖氣太熱

可以北上時停一停去埋嘛

咁就咪叫自己三大夜景啦
明明睇日落嘅名勝日本仔自己都有排名

北上嘅時候去咗青森食French toast

喺日本渡過咗15日，終於嚟到最後一日行程，但今日天氣唔好成日都落雨，原本我想睇吓有冇邊度好天用JR Pass去遠啲，但發覺大半個日本都唔好天

雖然喺博多留咗咁多日亦都由博多出發過好多次，但搭新幹線出發只係第一次

早上8點左右有兩班車都可以去到小倉(唔計JR Pass搭唔到嘅のぞみ)，第一個Plan係想搭8點02分こだま842號早啲出發，但最後決定搭8點09分開特別啲嘅つばめ302號

出發前影嘅西日本博多站站牌，後面就係8點02分こだま842號，用車係700系Railstar，雖然搭到700系但就冇Green Car


至於我搭嘅つばめ302號就用N700系就有Green Car，而且係所以つばめ中唯一一班會進入山陽新幹線路段

由於只係開到小倉，所以呢班車冇咩人坐Green Car

搭新幹線只需要20分鐘就到小倉，今日就冇喺車上食早餐，留返個肚一陣先食嘢

落車後就轉JR九州線(JR九州嘅路線?)

8點30分同8點34分都有車由小倉去門司港，8點30分就係鹿兒島本線嘅車好多人坐好逼，我搭8點34分由日豊本線開過嚟少啲人


呢程會坐3卡編成嘅813系，813系由1994年開始投入服務，係北九州通勤列車嘅主力，不過我坐呢架車頂圓碌碌啲嘅就係2007年先製造嘅1100番台，主要行走日豊本線

最衰你唔係東京而係河口湖出發，如果唔係可以東京去八戶食早餐，再去青森食下午茶，夜晚到函館

由小倉到門司港只係15分鐘車程，一落車已經見到好靚嘅木建築月台

門司港站係鹿兒島本線同九州鐵路嘅起點，採用港灣式月台設計，由月台到閘口都唔需要上落樓梯

非常懷舊嘅門司港站站牌

門司港站站內其實都好似一個小型鐵道博物館，收藏咗訊號機、車轆等等

喺兩個月台中間設有0哩里程碑、旅立ちの鐘同幸福の泉，以前列車出發就係用敲鐘發出訊號，而家就係保佑旅客鐵道安全

而家嘅門司港站站房喺1914年已經完成，2012年因為站房老化而開始進行長達7年嘅維修同翻新，維修同翻新工程連閘機都整到懷舊風格咁


超過100年歷史嘅門司港站房喺1988年被指定為國家重要文化財產，我上一次2015年6月嚟嘅時候仍然維修中，今次終於睇到修復好嘅車站

日本嘅維修工程十分認真，站房入面嘅舊三等待合室被改裝成Starbucks，其他房間都有改裝成其他用途，做到真正活化

最後就影埋整個站房嘅外觀，維修後整個站房都還原返1914年嘅樣貌
http://www.jrkyushu.co.jp/company/mojiko_sta/index.html
不過維修嘅細節同站房歷史太多，我唔慢慢打出嚟，大家可以去JR九州個網站欣賞

我去門司港嗰陣重整緊
重要無潮風號要飛的

離開門司港站後就行3分鐘去門司港棧橋搭關門連絡船

來往門司港同下關每隔20分鐘就有一班船

單程船費只係400Yen，買完船飛就行出去搭船

今次搭嘅船就係がんりう，好天的話可以坐2樓，不過今日落雨濕濕都係坐返1樓就算

5分鐘船程就過到對岸，下關除咗唐戶市場同關門海峽出名之外，河豚都係下關嘅名物，因此係下關周圍都會見到河豚公仔

一早出發去到下關，就係嚟唐戶市場食早餐

喺唐戶市場入面呢隻大河豚都因為武肺要戴口睪

Lm post

雖然今日係星期三，不過11月23日係日本假期所以唐戶市場都有壽司賣
雖然好多人話唐戶市場啲壽司好伏唔好食，但只要早去到，行多兩間望吓啲壽司質素同埋價錢，其實當去食迴轉壽司心態咁100-500Yen不等一件壽司，都真係冇咩好挑剔

第一輪就揀咗兩間鋪頭叫咗少量試吓先，夠早去啲壽司都重新鮮

喺一樓買完壽司之後就可以去二樓或海邊(好天時)搵位慢慢食，食飽後就影返落去一樓馬關街嘅熱鬧情況


呢間鋪頭超多人排隊，太多人所以我冇排，唔知係咪特別好食

最後食埋第二輪就走，今次試另外一間鋪頭，呢間鋪頭平啲就叫多幾件，雖然平啲不過都唔差

推

食飽後就出海邊散步，雖然唔好天但都望到遠處嘅關門橋

今次會經關門隧道由本州行返九州，喺唐戶市場要行大約15分鐘先去到下關側關門行人隧道出入口，途中重會經過赤間神宮，不過時間關係冇入去參拜

差唔多行到關門橋時就會睇到樓中有橋嘅景色，呢個角度睇條橋就好似喺啲樓隔離咁

但其實由頭先個位置行到橋底都要成5分鐘

關門橋橋底

過咗關門橋行多一陣就會到關門行人隧道出入口

由於行人隧道入口有成55米咁深，從地面去到入口最方便就係搭電梯

經關門隧道步行來往本州同九州係唔收錢，不過帶單車的話就要俾20Yen過路錢

落到隧道入口就會見到好多關於關門隧道嘅介紹，包括所在位置、深度同長度等等

關門海峽、下關地區同門司地區景點介紹

關門隧道於1937年籌備1958年正式完成，全長780米，係世界上唯一一條行人海底隧道，隧道設計係車路位於行人路上方，所以車路最深係海平面下56米，而行人路最深就係58米

睇完介紹就準備出發，隧道係右上左落，由下關出發就會望到地上寫住門司

隧道入面最出名就係山口縣同福岡縣縣界，好多人經過都會停留影張相，甚至我前面就有人拍低由山口縣行過福岡縣嘅影片

呢個位置除咗係縣界之外，亦都係本州同九州分界線同埋隧道最深處，位於海平面下58米

用咗12分鐘就行晒成條隧道(當中包括影相時間)，去到門司側都影返呢邊入口

由地底返上地面後，一出嚟就見到關門橋同埋和布刈神社嘅鳥居

行到海邊重見到有隻大船穿過關門橋，呢個時候當然要影低佢，不過影完之後就後悔

巴打博多croom 酒店咁近鐵路

覺得嘈唔嘈？

本來諗住南下先去河口湖 但諗諗下應該最後先去函館搏落雪(結果真係30/11 先落雪)

你係幾時去？應該2019年武肺前已經整好

我特登google咗潮風號運行日我先去門司港

除咗近鐵路，樓下就係西鐵巴士停車場，少少聲實有但接受到（可能我住12樓）

唉，我未睇過落雪

（不過我又唔係好想有雪，有雪有機會交通出現問題）

影完船之後就行500米去搭トロッコ列車潮風號，行緊嘅時候望一望時間，原來頭先影船影耐咗，距離下班車開車時間得返4分鐘

去到最後100米我直頭要跑去車站，好在職員離遠見到有人跑就等埋我，地，剛剛好搭到11點班車

好快手咁影一影架車就上車

潮風號所行嘅路線全名係北九州銀行レトロライン，單程車費300Yen

2卡車廂列車由前後各一架DB10系柴油機關車拖行

沿途會經過隧道、海邊，甚至會見到ブルーウィングもじ(藍翼橋)開閂嘅過程

大約10分鐘車程就到另一邊總站九州鐵道記念館站

落車後先慢慢影返架車，潮風號標誌

九州鐵道記念館站站牌

好迷你嘅DB10系，好在運轉士只係要坐10分鐘

落車後就行去九州鐵道記念館

一去到記念館門口已經見到一架9600系蒸汽火車編號59634，呢架列車1921年製造到今日已經有101年

旁邊就有3架列車車頭展示，呢兩個位置都係唔需要入場就睇到，如果大家對火車冇咩興趣覺得300Yen入場太貴都可以淨係影呢幾架車

入場費300Yen，如果持有潮風號車飛就有9折


位於59654後邊就係第二架蒸汽火車C59 1，C59系列喺1940年代到1960年代幹線主力，1965年廢車後就保留喺小倉工場，屬於準鐵道記念物

再跟住就有481系，481系其實屬於九州專用485系家族成員，1969年開始喺九州行走特急にちりん、特急かもめ等等


481系後邊就係581系，581系於1967年製造，係日本第一款日夜兼用列車，日頭可以收起啲床以普通列車行走，夜晚就開返出嚟變成寢台列車

由記念館望出去就係門司港車輛派出所，咁啱就喺車隙中間望到後面停泊咗783系變態連結，特急ハウステンボス編成竟然同1994年塗裝編成連結埋一齊

睇完車輛展示場嘅火車後就行樓梯去後邊嘅本館參觀

本館喺1888年已經起好，當時屬於九州鐵道本社，隨後就跟住鐵道機構變更而不停轉手，最後兩任主人就係大家熟悉嘅日本國有鐵道同JR九州

本館一樓有一套811系駕駛模擬器，想玩但要排1個半鐘

行到盡頭就係鐵道模型區，展示咗好多JR九州列車模型，每日都會有鐵道模型示範，星期六日就一日7場平日就1日4場，每場10分鐘

鐵道模型區除咗可以睇重可以玩，不過當示範開始前就會暫停唔可以玩

後面有介紹九州有咩列車，最特別係唔淨止介紹JR列車重包括其他鐵道公司例如西日本鐵道(西鐵)、南阿蘇鐵道等等

一樓其實重有其他嘢睇例如有明治時代已經製造，耶馬溪鐵道讓渡嘅チブ37列車，不過就唔貼出嚟等大家自己去睇

去到二樓就會多啲文字介紹，首先就會睇到九州鐵道歷史時間軸，由江戶到明治，直到而家令和都有

九州鐵路發達史去到2000年後就有大家熟悉嘅大事件，好似2004年九州新幹線開業、2011年九州新幹線全線通車、2013年九州七星開始運行等等

睇完歷史大事表就到九州上行走過嘅名列車

九州最有名嘅列車非つばめ莫屬，初代同第二代つばめ都係東海道本線上嘅特急列車，但第三代つばめ1965年登陸九州後就冇離開過

五代つばめ列車模型，第四代就係大家都成日見到嘅787系，第五代就係而家九州新幹線800系


九州新幹線喺2004年通車時只係開通新八代到鹿兒島中央站，由博多出發就要搭特急リレーつばめ到新八代轉つばめ，呢個模式就係當年新八代站場景，不過今日大家都唔洗靠呢個模型去認識特急リレーつばめ呢個轉車模式，喺武雄溫泉搭西九州新幹線一樣體驗到

喺本館二樓正中間有位置可以睇到門司港站，可以望住啲列車開出開入


呢度重設置咗4張櫈俾人坐，分別係883系米奇老鼠櫈同埋885系

好似18年聖誕，嗰陣好似整得七七八八