[鐵膠多圖]16日由北海道搭JR返九州瘋狂鐵道兼紅葉遊

我覺得還好，不過耳壓真係好嚴重，同車有個BB由入隧道喊到新青森都未停

冇辦法啦，本身新幹線都唔平，唔係有Pass可能揀內陸機重好

又冇埋啲寢台列車幫手搵錢

我坐Green就半滿

考慮下配CTS/丘珠內陸機
me即日札幌根室來回已經坐到懷疑人生

咁就好，我都唔想佢執柒

不過 JR東日本改 pass 變連續我都係要抵制，下次去西日本玩

以前好正 26000定27000 就係14日flex 6日
可以玩耐d

只要確保來回東京函館有上到就已經接近回本
中間個堆就係送嘅

好勁，我最多一兩日係咁

我可能會用內陸機配單程東京去/回東北

東北嗰張20000Yen 14揀5都正

去咗12日
中間我諗有5-6晚瞓唔夠4個鐘
去到中後段發覺自己思維出現明顯毛病
唔係體力問題 而係個腦開始攰

喺東京只係住一晚，一早就起身出發


由京橋沿住往銀座嘅方向行

大約10分鐘就見到銀座最出名嘅和光鐘樓


影完相就轉彎向築地場外市場方向繼續行

對上一次嚟築地場外市場已經係2020年3月，今次再嚟已經好多地方唔同咗

部分以前食過嘅餐廳、鋪頭都冇開門甚至執埋笠

行咗一個圈發覺而家嘅餐廳唔太多，有啲想食嘅又太多人或者未開，咁啱又見到呢一間餐廳每一個Set可以減1000Yen，就幫襯吓佢啦

特別要求坐Bar枱，咁就可以睇住師傅整壽司


叫咗個壽司Set，另外重叫多咗1客海膽軍艦，好好味好新鮮
不過題外話係我睇Menu時，見到中文Menu入面個Set係貼咗話冇海膽所以先叫多一客海膽，但我見到日文Menu有就問吓啦，最後職員問一問師傅後話貼錯咗，咁最後我地都冇取消到額外叫嘅海膽，反正咁好味食多件啦

食飽後都冇逗留太耐，直接由築地行返酒店，途中經過見到警察博物館就影張相留個念

去完築地食早餐後，就返酒店Check out拎埋行李返到東京站，準備搭東海道新幹線去名古屋

今次搭17號月台10點33分開嘅ひかり639號，不過我喺影呢張相時發現我將啲行李擺錯上16號月台10點24分開嘅のぞみ321號，最後我用9秒9速度跑返上車拎返行李返月台


返到月台後同行友人都已經冇氣力同我周圍影相，最後我行去車頭影埋今日搭嘅N700A，返去Airdrop返張相俾佢就算

今次係N700A 1000番台，即係新造嘅N700A而唔係由N700改裝而成


繼續係Green Car，東海道新幹線有3卡Green Car，加上呢班係ひかり所以上座率冇咁高

今次特登揀CD位為咗睇富士山，點知呢兩日天氣勁差，山都睇唔到

去到豊橋重開始落雨添

個半鐘多啲車程後就到達名古屋，總算人生第一次由東京坐東海道新幹線

中文Menu貼咗話冇海膽，但日文Menu有，最後職員問一問師傅後話貼錯咗

屌你築地咁撚樣呃遊客


北海道食完海膽之後，全日本嘅海膽都唔會睇得上眼

1960 之前国鉄係分三等嘅，「イ」（而家得返 TWILIGHT EXPRESS 瑞風有）、「ロ」（Green Car）、「ハ」（普通車）

https://ja.wikipedia.org/wiki/等級_(鉄道車両)

去到名古屋站就直接由新幹線轉在來線，望一望要搭嘅特急ひだ11號係11號月台就直接上去啦


上到去等咗一陣列車就入站啦，特急ひだ而家會有キハ85系同HC85系一齊行走，我搭嘅時候所有直通富山嘅特急ひだ都用キハ85系，不過早幾日已經開始有HC85系跑到富山啦，所以大家想搭キハ85系就要快手啦




第10卡係Green Car，座位配置係2+1，亦都有キハ85系著名嘅ワイドビュー，即係展望席(換咗HC85系之後就冇ワイドビュー同埋座位變成2+2)

由於特急ひだ只有3卡車(第8-10卡)會駛入西日本地區去到富山，所以第4卡同第8卡之間會係車頭同車頭連結(冇第5-7卡)，去到高山就會分開

不過間唔中都會有某啲車卡之間會出現變態連結，即係車頭同車中間連結



除咗第10卡開，第2卡都會有半卡車係Green Car，不過呢半卡Green Car就座位冇第10卡咁舒服，座位配置只係2+2更加冇第10卡嘅ワイドビュー


另一邊第1卡嘅車頭都有連結位，所以雖然呢一邊都有展望席，但就因為有嘢阻擋而唔可以叫做ワイドビュー

影完相之後就喺車內由第1卡行返第10卡

返到第10卡坐低就開始食飯，喺東京站買咗個牛舌便當，而且呢款便當重可以發熱，啲嘢食焫嘴特別好食


食飽後喺車上面睇吓風景，2個鐘多啲車程好快過

去到高山站落車後，就去睇第4卡同第8卡分開



第一次嚟到高山，但天氣竟然係落雨

你唔直接入埋棺材?
留係到獻世托柒?

我又唔知可唔可以叫呃，咁啱我隔離有對意大利夫婦都叫咗Set，佢地係有另一樣嘢代替咗，但我唔記得係咩

原來係咁耐歷史，唔怪得我睇返摩周丸張座位圖唔見有三等

個行程太費神