召集LIHKG所有單車jj (5)

google完都唔係好明個架既幾何
想問下rb點分平路同上山架

破風架打側睇啲管粗啲
轆同車架弧位會做得貼近啲

爬坡版破風架

創意無限

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

google完都唔係好明個架既幾何
想問下rb點分平路同上山架

破風架打側睇啲管粗啲
轆同車架弧位會做得貼近啲

爬坡版破風架

創意無限

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

google完都唔係好明個架既幾何
想問下rb點分平路同上山架

破風架打側睇啲管粗啲
轆同車架弧位會做得貼近啲

爬坡版破風架

創意無限

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

其實睇下邊D胎,有D 胎好似GP4000 咁係大D

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

破風架打側睇啲管粗啲
轆同車架弧位會做得貼近啲

爬坡版破風架

創意無限

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

環法撚前後808都快過一般人用任何軨

我識D 山佬,無17% 以上都唔叫斜....

創意無限

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

環法撚前後808都快過一般人用任何軨

我識D 山佬,無17% 以上都唔叫斜....

17%真係pure power to weight ratio

創意無限

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

環法撚前後808都快過一般人用任何軨

我識D 山佬,無17% 以上都唔叫斜....

17%真係pure power to weight ratio

香港有咩路段有17%?

google完都唔係好明個架既幾何
想問下rb點分平路同上山架

破風架打側睇啲管粗啲
轆同車架弧位會做得貼近啲

爬坡版破風架

創意無限

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

其實areoad都算係好全能
又areo，又爬到山(katusha 舊年個GC Rodriguez踩areoad), PR 又得

其實都係睇選手自己要求用平路定上山model

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

其實睇下邊D胎,有D 胎好似GP4000 咁係大D

其實我都唔係好熟,因為有D框裝落又唔同,總之好必慘我都試過

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

其實睇下邊D胎,有D 胎好似GP4000 咁係大D

其實我都唔係好熟,因為有D框裝落又唔同,總之好必慘我都試過

same 以架我都係前25後23

抽車真係乖乖地 有啲飄

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

我有無睇錯........

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c
冇錢用馬牌25c

我有無睇錯........

部野應該要叫做AeroAF

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c
冇錢用馬牌25c

我第一對馬牌係CRC買，好平 $6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代 其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

我有無睇錯........

部野應該要叫做AeroAF

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c
冇錢用馬牌25c

我第一對馬牌係CRC買，好平 $6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代 其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

不過破風架踩上去啲力係應好多

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事
lock鞋碳底同膠底真係好大分別

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me
經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係 無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c
冇錢用馬牌25c

我第一對馬牌係CRC買，好平 $6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代 其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+