https://unwire.hk/2024/12/29/7c2216/fun-tech/
數據證明一切
機長係有準備
轉自隔離post
連登愛港力為左撐黨羽撐到連機師唔記得放起落架都要迫自己信
[航空]連登飛機膠討論區133
網上行用戶
1001 回覆
13 Like
1 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
lm
咁點解要繼續land得2500米既務安？
FR24都話cap唔到完整嘅臨尾path，日鳩又選擇性失明，淨係睇埋啲content farm
事故調查未開始已經一口咬定冇機師失誤，勁撚過事故調查組
事故調查未開始已經一口咬定冇機師失誤，勁撚過事故調查組
Cabin有煙
一開始話個機師唔記得落起落架又何嘗唔係勁過事故調查組？
佢咪話咗可能同埋有問號囉
提出可能性啫
提出可能性啫
尋日先睇緊Spanair 5022
機師心急求其做checklist都可以出現，何況今次已經birdstrike，掛住搞個引擎同Go-around，咁多事情同一時間發生而發生失誤絕對唔係冇可能
所以調查重點一定係睇飛機雀後嘅狀況、機師有冇失誤、機場嘅layout有冇問題，每次調查都係呢幾個方向，冇可能一嚟即刻否決咗機師失誤呢個重要方向
機師心急求其做checklist都可以出現，何況今次已經birdstrike，掛住搞個引擎同Go-around，咁多事情同一時間發生而發生失誤絕對唔係冇可能
所以調查重點一定係睇飛機雀後嘅狀況、機師有冇失誤、機場嘅layout有冇問題，每次調查都係呢幾個方向，冇可能一嚟即刻否決咗機師失誤呢個重要方向
個m唔知咩t響未知架機被鳥擊、未知架機引擎有車、未知架機曾經go around前一黎就話個機師唔記得放起落架降落
呢啲唔係侮辱緊人地專業咁係乜？
呢啲唔係侮辱緊人地專業咁係乜？
佢make呢個statement 果下未知架機被鳥擊、未知架機引擎有車、未知架機曾經go around
呢啲叫妄下判斷
呢啲叫妄下判斷
隻機如果唔係喺條跑道浮咗大半可能唔會撞得咁應，甚至可能已經磨停咗隻機
好明顯係知道自己冇左landing gear要機腹著陸
想慢慢靠磨擦減速但好遲都未touchdown
想慢慢靠磨擦減速但好遲都未touchdown
有冇諗過架機未必有機會再go around同land多次？
佢ig個post講到好似已經知點解炒咁
佢認為根據現有證據，除非機長有充分理由要即刻降落務安，否則意外應該都係因為機長失誤居多
https://www.youtube.com/live/pDsJM6T2GDU?si=exC5rPbUXAqFkukA
https://www.youtube.com/live/pDsJM6T2GDU?si=exC5rPbUXAqFkukA
型男機長瘋狂詹姆士表示：網傳南韓空難乘客生前對話訊息很有可能是假的
https://www.threads.net/@tachii1310/post/DEKdYmNSqIP
上fb成班傻鳩比d老作圖感動
https://www.threads.net/@tachii1310/post/DEKdYmNSqIP
上fb成班傻鳩比d老作圖感動
又侮辱機長
連當時引擎、液壓咩狀況都未知就可以有判斷
攞我句野黎笑唔代表句野冇道理架喎
因人廢言到常識都冇埋？
見到架機機腹著地第一樣野話個機長唔記得落起落架？
因人廢言到常識都冇埋？
見到架機機腹著地第一樣野話個機長唔記得落起落架？
架機本來就飛務安
1st attempt land務安當然冇問題
2nd attempt唔肯定架機裏面究竟壞咗啲乜
條跑道實在太短 佢浮咗好大段 白白浪費咗跑道長度
但係如果佢捱到divert去PUS嘅話
嗰個距離都去到ICN/GMP
1st attempt land務安當然冇問題
2nd attempt唔肯定架機裏面究竟壞咗啲乜
條跑道實在太短 佢浮咗好大段 白白浪費咗跑道長度
但係如果佢捱到divert去PUS嘅話
嗰個距離都去到ICN/GMP
連提可能pilot error都唔得架，下下都玻璃心情緒勒索，十足十小粉紅
明顯抽水啦