[航空]連登飛機膠討論區133

請勿回覆五毛及日膠傻鳩

——————————————————

呢個post將會有人不定時講返:
ITM唔飛得/幾時可以飛四引擎Trump G20 達成
HNA幾時執笠
HX幾時執柒左佢有排都未執得
CX幾時離開OW
A380幾時變真·奴隸船
777X幾時投產
OW下個邊個破產
坡佬777幾時轉3-4-3
T2譚仔幾時搬T2已拆
ITM幾時開國際線
CX/HX/QR/CZ etc幾時出入轉Alliance
邊個Mile/FFP值得玩/MR
Starwalker幾時先7月開台港線
熱烈慶祝CX548/549榮登Tam Spirit號

譚仔又自動返中(Can)飛啦
因航33E幾時翻新IFE
因航買咩機A339取代A333

星宇幾時入球
因航CTS邊班機用真J邊班機用假J
AirJapan is not Air Japan

——————————————————————————
歡樂系列：
中二病
日膠
 犬隻
 #ThePierMMA 
——————————————————————————

譚仔又飛啦

譚仔又飛啦紀錄

腳圖自己貼但譚仔唔貼

支那潘與狗不得內進

五毛N700S(前稱MKGA)#57827成日喺度打躉







請勿與五毛談話

日膠傻鳩



請勿與日膠傻鳩談話

https://lih.kg/CoABmpX
#675 回覆

https://lih.kg/CBotzrX
#103 回覆

https://lih.kg/bMeKrFV
#41 回覆

歡迎各位黎到連登飛機post
呢度既會員大部分都係雙重標準因人廢言
奉勸各位 上連登真係要記住以下幾項
- 分享自 LIHKG 討論區
https://lih.kg/3845636

呢個post好值得呢度CD-ROM/新加入既人睇


3.所有話題冇絕對啱定錯
睇到咩post都好 幾多like同dislike都唔代現實上會有人支持或唔支持

5.用腦上連登
唔係淨係連登 網上世界好多真真假假 假假真真 睇咗咩 自己諗


記住呢度既愛港力勢力強大甚至令到正常人出聲前要戴頭盔甚至唔敢出聲
但愛港力自己友講nonsense就只係會我睇唔到我唔知道
唔岩佢地立場既就會稱呼你做傻鳩甚至屈你做五毛





呢度既樓主見到自己黨友侮辱緊機長專業只係會叫啲人唔好覆啲企出黎直斥其非既人

都係果句, 以下開放負皮, 一個負皮代表有一位愛港力駁唔到

今次關唔關波音事

似關維修不當事
不過妓者就一定寫死波音先

咁大單嘢間航空公司會唔會頂唔住？

題外話點解FR24睇唔到某啲航班嘅全個航段？唔係飛機雷達開住就會track到

碎片打中hydraulic pipe都好少會咁，冇記錯設計上有應對呢個問題，部份pipe line破損都唔會導致整套系統完全失效，如果真係壞得咁徹底真係整定

仲有就係點解咁快d煙已經入哂去
外面係見唔到有持續箸火，睇黎未必只係燒引擎咁簡單

我覺得甚至最終係同bird strike冇關係都唔出奇

前兩日架機飛北京嗰陣7700再轉飛仁川
唔知衰咩

重po返時間線

0820架機直頭未入韓國領空
7C2216 遲咗45分鐘先喺BKK走 點會咁早到

Flightradar 去到0858 lost signal嘅時候架機喺500呎
跟住有新聞話0903消防局接到call

當時MWX active rwy應該係01 跟住我估撞雀go around 再hydraulic failure 所以teardrop返去19 land 所以架機係go around config冇flap 冇gear 但成個過程講緊得5分鐘

成條時間線都係FF出嚟

0820架機直頭未入韓國領空
7C2216 遲咗45分鐘先喺BKK走 點會咁早到

Flightradar 去到0858 lost signal嘅時候架機喺500呎
跟住有新聞話0903消防局接到call

當時MWX active rwy應該係01 跟住我估撞雀go around 再hydraulic failure 所以teardrop返去19 land 所以架機係go around config冇flap 冇gear 但成個過程講緊得5分鐘

睇Flightradar直頭睇唔到有go around, 7700都無叫過

FR24去到最尾都冇晒Record，今次未必係FR24啱晒，真正嘅原因應該要等調查

題外話點解有時FR24睇唔到某啲航班嘅全個航段？唔係雷達開住就會track到？

FR24 主要靠地面receiver去接收飛機signal
如果地面冇receiver就通常track唔到(例如太平洋中間)
GPS jamming等其他因素都可以有影響

網上Source
737NG Hydraulic System
比大家參考下

而flight control unit一定有兩套backup
所以係容許失事飛機係降落前做到一定程度控制

Lm

地面冇receiver咪收唔到 FR24係 passive收飛機發出嚟嘅ADS-B broadcast

濟州航空客機降落時墜毀 韓媒：乘客傳訊「我該講遺言嗎」後失聯
https://lih.kg/3847149
- 分享自 LIHKG 討論區

入面張cap圖9:00果陣乘客仲同外界聯絡緊

香港工程師學會航空分部副主席詹永年：「看片段三個起落架應該無放出來，以及看到飛機的擾流器好像都沒有啟動。撞雀仔而令到放不到起落架，一般來說應該是不會發生，737(客機)正常有液壓系統，提供動力將起落架收放，即使完全沒有液壓系統動力，在飛機設計上，是有人手用機械方式靠飛機起落架的重量，是可以將其完全放下來。」

原來如此，又學到嘢

ADSB feeder太遠。架飛機低高度收唔到

https://weibo.com/1368589977/P74QatZGP?pagetype=profilefeed
Divert ICN 話係medical diversion，可能唔關事

如果唔係都唔駛叫你provide ads b feed 然後俾個business plan 你

討論緊事件，個個喺得條片嘅情況吓估緊可能性
然後隻日鳩將句疑問問句變咗做肯定句然後jer住成個po嘅人

lm