[航空]連登飛機膠討論區133

一日係咁就話ok
如果去京都多過2日
搬一次酒店都好合理

呢啲地方通常唔係個機場交通西

而係市內交通西

咁即係其實飛台灣用 sharklet仲用多左油
要飛大阪以北先有用？

而家都未有

肯做行路L的話都係半個鐘左右（負重/拖喼除外）

咪就係因為YP 打正旗號唔係LCC 係混合型 KE就係唔想養多間出嚟同佢搶 因為YP一嚟都係主打長途線 如果養大YP 味同自己搶生意 佢應該想暗啞底壟斷韓國市場 但又要meet到外國反壟斷法要求 唯有扶植間最有機會做唔掂提早摺線嘅公司
唔通養大7C YP嚟咬返自己咩
話俾佢地政府聽 拿我飛機俾埋 人都幫佢train 埋啦 但係佢做唔掂要摺線 咁我拎返個slot 嚟做啦
俾YP 7C做大左 KE仲有定企

SQ

呢壇嘢消滅競爭對手就唔算壟斷
因航袋鼠JV就係壟斷
真係唔明咩邏輯

高雄人好似不嬲都覺得台籍將佢哋當水魚咁劏

搭多個長崎？

有諗過上次去嗰陣試但係去程啲時間差到

因航+袋鼠市佔率太高？

係100% direct market

收工去岩岩好

Call grab返酒店又唔貴

大概就係KIX BKK嗰啲range

係咪嗰啲等退租嘅A330先

Cx飛kix 來回有冇邊班係皇牌時間？
唔揀紅眼

596 595

啱啱6日全京都 都去少咗幾個景點
日本大家都唔會淨去一次
建議拆返做幾個trip

596慘過返印度 利申揀咗

6日京都都唔夠
我就係知會再去所以都係9plan9訂
訂咗機票酒店先算 而家睇下去到幾多