每十萬架電車，只有25架著火，同樣條件下，內燃機1530架著火，混能3475架著火

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2024-12-01 10:32:48
劣勢解法: 各大五十大板
2024-12-01 10:34:36
就算我完全當你係燒天燃氣火電廠 50%
電網損耗10~15%
充電損耗10-20%
放電損耗10%
電車嘅三電損耗10-14%
計完你會發覺得十至廿幾%
仲衰撚過油車
2024-12-01 10:35:29
連登科學家全面進場
0論文反駁電動車能量效率
source: 我話係就係啦
2024-12-01 10:35:30
油車市區先係十幾
高速可以去到30 至40%
2024-12-01 10:35:47
設計來嘅，尤其大陸電車，燒死咗車主，車主就無得告製造商賠錢，又可以賴車主引致交通意外唔賠錢
2024-12-01 10:35:48
大把發電廠轉左用電取代天然氣
2024-12-01 10:37:37
呢個真
電車都有高達86% 效率
發電廠用電發電高達90%
2024-12-01 10:44:17
燃油車熱效率唔係計市區高速，係計發動機轉速，2500-3000轉先有30-40，即使係高速，大把人6波1500轉，咁個熱效率都係十幾，因為大部分人都係自動波，車廠會調到轉速1500左右，所以油車平均十幾既統計係好準。
2024-12-01 10:46:02
2024-12-01 10:48:56
香港地咁細就係既，外國好多地方冇車等如冇腳
2024-12-01 10:50:45
但人地電池都係造一次
油車持續排放喎
2024-12-01 10:53:33
你同班EV真理教徒講
2024-12-01 10:55:26
你意思係EV完全環保得油車唔環保？
2024-12-01 10:59:37
電油燒完就冇
舊電池唔使處理？

咁我公司幫T廠運去非洲埋入去舊礦坑嗰啲係咩嚟？會自然分解？
2024-12-01 11:01:37
我覺得個重點係未來發展
而家好多國家都開始提高可再生能源同核電能百份比
可見將來效率會越來越高同排放越來越低
所以用電車理論上會越來越環保

相反傳統combustion engine嘅效率改善唔會好多
未來見唔到有突破性發展
可能氫能會彈出都唔出奇
大家拭目以待
2024-12-01 11:02:28
咩用電取代天然氣
用電嚟發電
2024-12-01 11:08:46
2024-12-01 11:12:02
邊撚個同你講2500-3000先有30至40

車廠一定係覺得高速太慳油唔得要特登用變速箱降低吓個轉速俾你浪費更加多油
令到車廠自己比更多嘅稅
2024-12-01 11:19:22
太陽粒紙
2024-12-01 11:20:53
簡化個data嘅數字，即係每20架汽油/hybrid就有1架著火當人弱智
2024-12-01 11:23:40

25架著火
係咪少咗幾個0
2024-12-01 11:24:17
都未必
好多teslun係為左嗰3.幾秒
2024-12-01 11:28:16
能量大係無可能面世，依家最多比你玩固態電解去解決你個易燃問題
固態電解成本貴又唔太大提升到能量上限所以無人做
2024-12-01 11:34:10
電池對環境污染呢？
2024-12-01 11:44:00
對於左膠嚟講唔排放溫室氣體就環保
電池送去索馬里就解決
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