每十萬架電車，只有25架著火，同樣條件下，內燃機1530架著火，混能3475架著火

邊度有得睇保險公司賠左幾多架電車,hybrid同油車?

睇保險電車車主出事機會高好多
有咩同精算師講

保險公司機密黎
同你講=刑事

好, 咁唔使講
慳返大家時間

電車保費貴係因為整車貴，呢個要保險去迫車廠改設計令到d零件唔好咁麻煩

至於出事率麻煩你提供數據，唔好講空氣

有咩同精算師講
保費貴一定同索償率正相關

而家係你俾唔出任何證據證明電車保費與索償率無關
夾硬推哂落索賠價格
舉證責任係你度 唔好側側膊 唔多覺

https://globalnews.ca/news/10296504/ev-insurance-rates-canada/

https://www.cnbc.com/select/electric-car-insurance-what-you-need-to-know/

https://www.consumerreports.org/money/car-insurance/electric-vehicles-cost-more-to-insure-than-gasoline-powered-a6372607024/

新聞同比較有參考價值嘅customer report網都有報，我舉完啦，your turn

咁的士(內燃車)玩到保險公司拒保又點計？
T車保費都仲係合理範圍
咁係咪又trust me bro油車危險d？

幫佢搵多條俾你
https://www.thenewslens.com/article/139416

https://www.thenewslens.com/article/139416

[/quote]

電池或者發電污染仲有得拗吓
效率係除咗叉電慢之外，完係無得拗

電網唔只3.86%損耗 根本已經突破咗物理極限

"Different power is lost at different stages
1-2% of energy is lost during the step-up transformer from when the electricity is generated to when it is transmitted.
2-4% of energy is lost in the transmission lines
1-2% of energy is lost during the step-down of the transform from the transmission line to distribution.
4-6% of energy is lost during the distribution
So, the average loss of power between the power plant and consumers ranges between 8-15%."
典型例子
https://www.chintglobal.com/global/en/about-us/news-center/blog/how-much-power-loss-in-transmission-lines.html

電池充電理論效率90%
電池放電理論效率90%
20%損耗已經係俾多少 甚至可以低到70%
https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=46756


42%*90%*80%* 電車電動機效率（80~90%）
電車能量效率=24~27%
Toyota 引擎效率已經去到40%-43%
扣10%損耗+運輸燃油
都高效率過哂電車

brake 皮生產商哭左

我仲未計家用充電器降壓損耗5%
冬天電池仲要邊加熱邊充電 隨時加30%至70%損耗(例如加拿大)

而家大把油車有動能回收啦

其實呢
佢係比較緊
油車同電車邊個跑得遠啲
1L油
同1L油嘅理論發電量
再透過實際發電率去計算

當佢條式有50%係水份
都有四五十公里遠
油車要搵到1L油跑四五十唔係咁易
唔係無，但平均架架電車都做到喎

無謂同電車拗效率啦好嘛?
真係無意思

利申:揸緊油車，但電車事實係效率高

其實呢
1L 油嘅理論發電量係應該要扣電池往返效率
電網效率
充電站效率
電機效率

直接計1L 油嘅熱值係造數行為

你第二條link 係講緊
發完電儲存
再用返電網落 得80%效率

唔係講緊電車喎

電個part 你就樣樣講差嘅
引擎你就講非量產款嘅

30%-70% 又點黎？ 俾source黎啦，又trust me bro?

仲有你個電車出事率高肯俾source 未？ 我以為你潛左啦，原來淨係避開當睇唔到

儲電原理一樣 材料一樣 機制一樣
求救物理學大師
究竟點樣可以突破物理極限用相同電池做出損耗少於小過一半嘅效果

收嗲啦盲撐撚
大把例子冬天充電損耗超過100%

https://www.am1470.com/hot_topics_detail.php?i=7283

首先 量產油車引擎熱效率得12~30%

https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1044-august-27-2018-12-30-energy-put-conventional-car-used-move-car


而電車wall power to road
係大約80%效率
https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1045-september-3-2018-77-82-energy-put-electric-car-used-move-car-down

而以台灣計 火力發電廠出廠效率係43.89%
輸電損耗係3.86%
https://www.thenewslens.com/article/139416

即係1單位能源 去到用電端 大約係0.422左右
即係42.2%效率
比起油車12-30%高太多


你仲未計原油 開採 深海運輸（用重油全世界碼頭都禁止駛近）
提煉
提煉完仲要運油車運送
去到油車到先得返12-30%

煉油嘅能量利用效率係超過100%
如果你計能量利用效率煉油係會增加油車嘅能量利用率
你計碳排放煉油先會多咗少少碳

碳排還碳排 能量利用還能量利用
你自己搞都搞唔清楚仲學乜人鳩噏

屌你老母

點撚樣充電低過100%

煉油又高過100%

能量守恆呀屌你老母

你d能量無中生有呀？

扣咗50%仲唔滿意?
我真係唔明到底有乜好拗
面對現實真係咁難?