每十萬架電車，只有25架著火，同樣條件下，內燃機1530架著火，混能3475架著火

集體運輸 集中過 私家車 / 私人飛機 / 私人遊艇

(no offence)
巴打想情緒勒索辺𠆤

原來你唔係講香港
咁就唔清楚

電車假如係電池著火
鋰電會內部分解出氧氣
所以你冚十張滅火氈都無用
1樓條片都講得幾詳細
就算當刻救到，表面上無火
都隨時會死灰復燃

要滅電車嘅火
應該只可以急速冷卻電池組
但點樣可以實現就無頭緒
而且救完都要報廢成組電池

電車咁受關注
主要都係利益關係
電車生產商VS傳統生產商
暫時似係電車生產商佔上風
一般大眾完全忽略壽命短、
發電污染、電池相關污染同危險性
相比之下油車著火太普通

No offence =offenced
講緊油車同電車污染比較
你就突然間話集中運輸好啲
就好似啲人認真討論m記邊個餐最健康
突然有人沖出黎話西蘭花雞胸最好
簡體狗

睇下你條數點計, 你信佢米得, 但你自己讀下物理都知每次升壓降壓唔見幾多, 交流轉返直流又唔見幾多, 仲有電纜LOSS, 你個舊電又有LOSS, 所有接頭又有LOSS??? 你可以信佢個係lab 做實驗計出黎個D optimized 左嘅eff. 數字, 但明眼人都知實際係差好遠 。都係個句, D 油放係度唔用等佢自己漏出海面???

就算睇標題都知伏, 人地計就唔用最高, 自己計電車就用最高, D 電車avg. 返分分鐘一樣

我覺得是的, 好過用太陽能, 風能呢D 假環保野

救得熄，救唔熄，你都係要等消防架啦，唔通你會識搵野救火咩

等得消防黎到，油車定電車都燒撚死咗啦

如果汽車能夠成功安裝小型核能反應器（例如微型核反應器）作為動力來源，其運行時間將遠遠超出傳統燃料汽車的續航能力，甚至可能達到數十年。

核能汽車的原理
核能汽車假設採用小型核反應器提供能源。核反應器透過核分裂產生熱量，這種熱量可以用來加熱工質（水或其他液體），透過蒸汽驅動渦輪機產生電能，進而為馬達提供動力。與現有核潛艇和核子航空母艦的原理類似，但需微型化以適應汽車的尺寸和需求。

使用壽命估算
核燃料效率：
一小塊核燃料（例如幾公斤的鈾-235或釷-232）可以釋放出極大的能量。現代核燃料的能量密度非常高－每克鈾-235可釋放約8×10^13焦耳的能量，相當於燃燒數千噸煤。

汽車能耗：
假設一輛普通電動車的平均能耗為20千瓦時/百公里，每年行駛2萬公里，全年消耗約4,000千瓦時的能量。

可用時長：
一公斤核燃料理論上可以提供數十萬千瓦時的能量。假如車載核反應器的效率為30%，一公斤核燃料足以支援車輛運作上百年，甚至更久。

技術與挑戰
雖然從理論上來看核能汽車續航力幾乎是無限的，但技術實現和社會接受度面臨重大挑戰：

安全性：
核反應器需要強大的屏蔽系統來防止輻射洩漏，確保事故情況下不會對周圍環境造成威脅。

成本與體積：
微型核反應器的研發、生產和維護成本極高，目前技術尚未成熟，難以做到商業化且適用於一般汽車。

社會和法規問題：
核燃料運輸、使用和廢料處理受到嚴格的國際監管，公眾對核能在民用運輸領域的接受度可能較低。

替代能源競爭：
隨著電動車和再生能源技術的發展，核能汽車可能在效率和經濟性上面臨激烈競爭。

總結來說，核能汽車理論上可以實現極長的使用壽命，但在當前技術和現實條件下實現這種設計仍面臨很大障礙。

假如核能真係做到
車會變成唔駛補充能量嘅一次性用品
可以連續用幾十年

油車話唔定街邊搶個滅火筒都救到
電車消防黎到都係圍觀

夠膽泊自己attached garage既先係勇者。屋都可以燒埋。
https://www.cnbc.com/2021/07/14/gm-warns-some-bolt-ev-owners-dont-park-them-inside-or-charge-them-unattended-overnight.html

一百單燒車有冇一單有人識拎滅火筒救呀

次次報燒車都係等佢燒到變車架架喎

我仲有部iPhone 4s 用緊黎收SMS
部Dyson 過左10年

啲人成日拎自己部電話黎比，話用2-3年就倒水，2-3年舊嘅電話+重用量講緊成千個charge cycle

1000 charge cycle 部model 3 行左幾十萬公里啦，大把野死先過粒電

一係就拎啲Toyota 黎打飛機話行左幾十萬都唔爛，都唔有幾多部Toyota 做到，之前有部Corolla 廿萬頭已經好多毛病

油改電啲垃圾唔提啦

有幾個原因
1.車頭唔洗擺引擎,可以整得流線型啲
2.車頭冇鬼面罩，唔會產生亂流
3.電車車底係平嘅，油車車底好多零件外露

又真係有道理
無考慮過電車真係唔發覺
多謝指教

拗啲證明唔到嘅假說
有咩意義

自己滅到火嘅話隨時狗同保險都唔報
去車房整返漏油嗰度就算

分別就講咗
你堅持揸電車係你嘅事
唔需要認同我
亦唔需要令我認同
反正條命係你嘅

咁樣講都幾公道

電車粒電
如果完整用完佢嘅壽命
其實無咁快打柴
香港又咁細
甚至得返出廠50%電量
每日剩係返工放工其實都夠用

不過始終粒電有限壽命
而呢個壽命普遍比油車短
油車有咩頭暈身慶可以換零件
電車粒電有咩事就要成排換

所以喺壽命方面黎講
相對上黎講都係油車稍為優勝
油車係好多零件，耐唔耐就換吓
電車係儲埋儲埋換鋪勁嘅

電車一係就唔洗整，一要換電就勁貴
但其實都無聽過人要自己出錢換電，Tesla 因唔知咩原因免費換就聽過，大把牛肺model S 行左廿幾三十萬都仲行緊

油車，唔好計啲火咀偈油消耗品，我整過勁多野，波箱腦，玩過部EA888，抬埋偈，整極都係燒偈油，timing belt, gasket, coolant 喉，水箱泵，cls 加加埋埋都唔少錢

就算油車壽命長啲，都要洗唔少錢先keep 到

自己滅到火就狗到唔報

你真係以為油車著火對住屙篤尿就熄到呀？

睇你都係對汽車構造零認識，分分鐘車都未養過

油車就係咁
始終結構複雜好多

相比起黎電車真係結構簡單好多
問題係結構太簡單
佢就嚴重簡化製程
成個車身一舊過真係CLS

唔敢講經驗好多
但成日自己整車
不過我係整26

你真係咁叻可以實際講吓丫?
定係無料扮四條?

當你部油車由頭到尾咁換左一次，仲係唔係同一部車，仲計唔計長命

忒修斯之船

我就覺得最重要係副偈
換曲軸活塞都接受到
個殼穿咗裂咗變形氣密出事
我就會揀劏喇

利申:講緊26，46結構我唔熟

電車動力結構簡單咁多
除左粒電係無得整一定要換
而且焗住要俾原廠賺

其他維修成本肯定低過油車
但粒電正常10年係ok
10年車係香港都接近打柴期限

電車叉滿一次行300-400km
差唔多係油車一缸油距離
要睇架車平時會唔會跑好遠
一般一星期至兩星期叉一次就夠
就算過5年舊電80%都可以一星期一叉
將舊電老化講到天咁大係無用

唔似電話日日高用量要成日叉
我部電話如果唔玩只係待機都可以擺十日
只要唔係衰到一日都撐唔到就得
無得直接比較

我未揸/維修過電車
所以唔太清楚

但以前壞過洗衣機
部洗衣機四千幾
壞咗塊PCB報我三千幾
電動車壞板會唔會都好撚貴呢?
呢樣希望有人可以分享吓經驗

結構簡單好多呢個真
但撞咗就好撚貴
tesla撞親好似都五萬up?
真係有辣有唔辣

油車十年以上都仲可以繼續用
有時都仲見到hiace 100
最後出產日期係04年
不過當然咁舊就損耗好大效率好低