每十萬架電車，只有25架著火，同樣條件下，內燃機1530架著火，混能3475架著火

主要都係一個，無視左佢就得

咁又本末倒置咗
低風阻係改變後嘅紅利
而唔係目的

例如拖頭坐得高視野闊
但唔會有人因為想視野闊
而無貨拖都揸拖頭

線損率都平均6.5%
人
仲未計發電廠升壓1-2%
變電站降壓1-2%
配電損耗1-2%
電車充電器AC-DC 轉換, DC-DC 降壓5-10%

計你10%已經計少左好多

屌你老味啦
全撚部都鳩黎，搵張咁嘅濕鳩圖，d資料係十幾20年前
仲要唔知準唔準
嗰啲咩幾多percent又係喺自己鳩噏
你求其搵吓近呢幾年電力公司報告有晒資料㗎啦
好過你自己喺度噏得就噏

一po數據出嚟就收哂皮
冇啲料到

你質疑數據就自己搵
Google都唔撚識用學乜人揸車

你po d「數據」出黎，連來源都冇，張圖係你老母整都得架啦

原來盲撚咗
資料來源已經喺張圖

下次覆我記得換返同一個帳號

再嘈就report

你咪去report，成個post睇住你9up，好多人好樂意出黎篤穿你

拎張二手圖出黎就當來源，我用個所謂來源黎search埋個疑似機構出黎啦，麻煩你搵返d 2014 data出黎大家參詳下，我就唔識搵啦


https://www.jepic.or.jp/

係係係，十年內電網會超過物理極限，銅線秒變超導體，損耗直接變零，你一定準確過日本電氣數據，trust you bro

單車算啦

呢個係重點
上面班友腦裝屎

電車係新車落地就可以爆