香港人因自駕超速被日本拒絕入境

你唔夠人地快，唔想加速，應該要讓車過左先cut
閘人當然危險，無故急停做成既意外，係日本前車都要佔事故責任架

早排有個po 話日本個個超速
好平常架喎

點解等下個月？今次直接飛甩啦
海關拒絕佢老公入境又唔係拒絕佢
直接掉低老公係黑房慢慢審問啦

岩呀，所以去日本應該+50咁行
手車屎，撞左係抵死

我就最鍾意讓人行龍頭
見到有人追上來，一有位我都實打燈行埋一邊讓。
畀人捉超速都捉佢先，
自己喺後邊超唔超速都唔會有壓力。

我最唔鍾意就係大直路得自己一架車，唔小心快咗又唔知。

有前車畀我跟，我就最鍾意。

1. 呢個係(日本)檢討嘅其中一個條件，唔係唯一絕對要跟嘅條件
2. 美國要考慮有個歷史因素係石油危機時收緊過個限速。有個大分別係免費高速公路多出入口，加上多大車、同塞車嘅話設計標準唔夠高。

好平常
俾人捉到+50一定係事主手車屎，態度可能又唔好，俾人blacklist 左
唔係怪人係應該怪自己

你真係唔識架喎，日本差佬出名廢

又咁講，出post嗰個人本身都唔識俾人拒絕入境嗰個人，都係聽被拒入境嗰位片面之詞
可能本身已經喺日本有犯過事惹過官非

人地咁你就要咁 揸得快手車就係勁
玩灣岸玩上腦
你手車咁勁唔見你揸F1

你廢控制唔到，唔代表其他人控制唔到

條友根本唔識揸車啦
後面果個追尾又關前面跟牌行事
不如講前車行200咪唔駛比人追尾囉
成日話跟牌行反而唔安全
咁個個跟牌行咪冇事囉

2. 另外好多標準同限速可能係幾十年前定落，以前啲車冇而家嘅車咁可靠、穩定、舒適。例如路肩當時係預埋畀啲車壞咗自己整返（起碼日本都係），而家加上通信發達，啲車冇咁易壞又複雜咗，變咗畀你叫拖車後等，同埋社會多咗車後畀緊急車輛可以過塞車。

話highway 唔超速係正常果d user到底有冇喺海外揸過車

試過行阪神左線跟牌加5，後面架架車包括巴士大貨車都抽頭過
覺得重危險加到+15先叫接近番個flow

你超速好撚型 小妹濕左
留tg交配？

就係因為有其他條件，所以基本上最後唔會用到，亦都因為咁，啲司機唔會跟限速（除非有average speed camera)，因為對司機嚟講，最自然嘅速度就係85th percentile

咁我明少啲比人cut就一定會少啲風險
但無理由為左唔比人cut我都要加速到自己唔舒服 咁我炒左個責任係我度仲要自己 心理壓力大真係好易做錯決定 有啲人揸車係好撚緊張 佢地安份守己係最安全既做法黎 如果要跟約定俗成既速度 我覺得要熟條路加自己手車有信心

超速就係錯嫁啦
我都會超速 俾人捉到咪硬食囉係唔岩嫁
但唔好合理化成件事
咩日本人都係咁 好個啲又唔見學
係到搵共同感

係衰完仲要嘈先柒

條友雪藏牌為左唔比人cut所以揸130仲安全
學到野

「跟牌行都要屌？」呢啲說話咪就係無同理心既表現

人地大多數人都超速㗎啦，又唔係叫你踩爆錶咁去
大直路一條 單線又做緊龍頭既，「幫幫忙」爽少少，覺得控制唔到咪唔好再去囉，睇下後車跟唔跟上囉，如果響倒後鏡見到一串車龍既話

不過下文你提到你讓到會讓，呢個我appreciate
我針對既係強迫人跟佢嗰套既人

至於你講老人車咁無野好講吖，咁人地係 local
我既著眼點只係想去旅行減低對人哋正常生活既影響 而唔係盲目超速