對比屎水 其實九巴真係算有心做
陰乾一堆同黨鐵重疊路線 再開新界特快線去市區 先係巴士業唯一出路
連登巴膠怒屌收車殺線迫人無限轉車狂徒屎水老母暨每日關心龍運屯赤元天開線進度同埋普通版12.8米幾時出牌專區
正所謂臭罌出臭草
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估下冷門，9同14
厹表明減少與鐵路直接競爭，問題屎水剩低柴小、大西北、大嶼山、半個南區可以
6、6X、260 2000後三合一
見過42返到長康總站前面有3部車未開
個卡佬分分鐘成粒鐘唔洗做
個卡佬分分鐘成粒鐘唔洗做
城巴好似冇15C
嗰間係新巴
不過冇記錯佢哋係玩開跳飛機
即係揸完A線之後要揸B路線
未必全日都係同一條路線
嗰間係新巴
不過冇記錯佢哋係玩開跳飛機
即係揸完A線之後要揸B路線
未必全日都係同一條路線
本來6X 2000後已經無服務
今年提出左260縮尾車到2100（上年想縮到2000尾車）
今年提出左260縮尾車到2100（上年想縮到2000尾車）
如果有一日黨鐵可以延長埋去小西灣+南港島線第二期通到車屎水真係可以直接交牌了，比黨鐵巴士部做港島島內線，然後其他嘅交返比九公
琴日已經見過
ETA遲咗8分鐘
ETA遲咗8分鐘其實都唔係好有心
再減780非繁變30分一班
第一步，運吉批新巴專營權，可由城巴營運，精簡車隊，唔洗新巴借城巴車
下一步頻密2A
有心提高車費收入，減少班次支出
青沙附加費，位位$1
青沙附加費，位位$1
頻密 = 20分鐘一班，對比其他30分一班路線
之前疫情第二波緩和復課嗰陣,
試過甜橙中午放學時間連開3班702,
我喺西九龍中心上車, 搭中間嗰架去又一城
唔知九巴有無學校線會做到咁
試過甜橙中午放學時間連開3班702,
我喺西九龍中心上車, 搭中間嗰架去又一城
唔知九巴有無學校線會做到咁
我最憎就係青沙轉乘
有乜理由 我287x轉270B去深水埗要比上水價
有乜理由 我287x轉270B去深水埗要比上水價
嗰陣仲係雞排叔年代
而家屎水都唔會
而家屎水都唔會
想講唔差左搞埋2，但開app睇睇原來已經做緊30
再改要變45/60
再改要變45/60
結果788 780 789平過720 722
個轉車站去獨立外島，但唔完全跟城隧模式，廢
所以結論係根本港島無得做咁滯
開足車成本又貴 加價又無人搭 咁索性唔開蝕少啲
797衰極都收得貴過好多港島路線一倍
話屎水做得差 唔應該批新線俾佢
但唔俾新區佢做 佢更唔想做舊線
離場嘅話 邊個會接手呢個爛局？
開足車成本又貴 加價又無人搭 咁索性唔開蝕少啲
797衰極都收得貴過好多港島路線一倍
話屎水做得差 唔應該批新線俾佢
但唔俾新區佢做 佢更唔想做舊線
離場嘅話 邊個會接手呢個爛局？
反而新城好鐘意同競爭對手重疊
今日喺筲箕灣返調景嶺
架仆街10點正嘅694早咗幾分鐘到
結果搭10:20嗰班再喺將隧轉796x、都只不過比10點正嗰班694爭兩三分鐘到調景嶺
架仆街10點正嘅694早咗幾分鐘到
結果搭10:20嗰班再喺將隧轉796x、都只不過比10點正嗰班694爭兩三分鐘到調景嶺
其實我覺得大老山 愉翠苑去藍田, 轉著277x 又係收北區價呢件事又係極不合理