連登巴膠怒屌收車殺線迫人無限轉車狂徒屎水老母暨每日關心龍運屯赤元天開線進度同埋普通版12.8米幾時出牌專區

個問題係就算居民用腳投票落地底都好
一問佢地喂我96同592合併好冇呀？
都係會屌你老母

似上一單過鐘過鐘

N86日間版

全部車cut到落30
96同90開00 30
592同97開15 45
香隧要互等 互換唔使錢
想快就轉車 唔想就照等下架
咁玩法得唔得

第一，撇除大嶼山，行唔到12米嘅線已經少之又少，即係話大部份道路都容許12米嘅車行，甚至12.8米都行到，路面上唔需要中型巴士

第二，喺quota制之下，近年巴士公司都情願買12.8米，喺有限車數下盡量谷大運載能力，所以中型巴士又載唔到人又佔quota又一樣要人工油錢同維修，俾我係巴士公司都唔會買

第三，就算有少數行唔到大巴嘅路，都一早有小巴/村巴做緊，而且靈活度更高，唔需要中型巴士

結論：話搞中型巴士嗰個根本住緊火星，唔知地球做緊乜

半粒一班鬼同你轉咩

依d線真係執左佢 轉小巴區內線到黨鐵站仲好

2) quota 限制唔同意
巴士公司傾向維持最基本營運要求車隊數量，所以標準化車型，減少神獸

開10都屌就唔使理佢啦
非繁15係差唔多
再唔係就架架都cut到20 唔玩30囉

海怡利東本身都直落黨鐵

咁執左作佢唔洗煩 只保留過海線
再整過轉車站玩分段加轉乘優惠

會收車/壞車
個制度會冧

連99呢條貴價線都要攬炒埋

老九之前就係買太多短車
結果咪1A 1日7架短龍

執到先得架

早繁點同

巴士公司覺得冇得做想趕班魚落地底
班魚就唔賣黨鐵賬死都唔走
過左19年就更加企硬
但係巴士公司睬佢都on9照cut車
咪搞到紅日開15都痴哂玻璃咁出島

中型巴士唔應該又厹屎水做
應該小巴線入手
有d小巴線長期人多唔夠車清客可以轉中型巴士線
問題係車型 個個用開豐田
小巴線又唔會好似專利巴士十年批一次專營權
無動力令小巴公司專轉車型提升服務

發窮惡試下先

$5.5 太平
243M都$5.4
雖然行車時間接近

7.7m coaster
應該加到廿二坐