連登巴膠怒屌收車殺線迫人無限轉車狂徒屎水老母暨每日關心龍運屯赤元天開線進度同埋普通版12.8米幾時出牌專區

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2021-04-29 00:16:12
神返黎就唔洗要巴士
2021-04-29 00:29:36
全日30？你認真？


269B係有唔少時段30嘅
不過九巴都識做
上晝到中午識開20出尖沙咀
夜晚回程識得開10-15
咩時間有人坐269B佢都瞭如指掌

呢樣嘢屎水唔係唔識做
但係佢就係堅持夜晚要合併
減完30趕走班客之後先再諗二合一
成件事會好睇好多
2021-04-29 00:40:22
屎水E21/E21A咪一樣搭深長荔
E21A逸東出發其實同天恆搭265B差唔多
港島人口老化收費平無得搞
東涌有無得博吓搶37m 38轉鐵生意
2021-04-29 00:54:18
係，南區解決方法只有長途綫加車加雙向分段cut 區內線
2021-04-29 01:02:01
唔停東隧唔差得遠
2021-04-29 01:03:43
爭啲睇錯以為黃漢忠覆我
2021-04-29 01:05:48
4仔拉深灣入華富食曬71/48都係學900咁用長途線加雙分做幾水客啫
又唔得
2021-04-29 01:16:05
香港仔入華富可以叫五六飛，邊有理由唔郁
2021-04-29 01:18:12
講個笑話比大家聽

馬鞍山23萬人口：無得一邨一線之餘仲要比濱景同富安大帝死攬大部份線

鴨脷洲9萬人口：5條線出香港仔華富置富(94A、95、95C、595、98）、2條線出銅鑼灣（96、592）、2條線行薄扶林道出中上環（90B、91）、2條線做灣仔金鐘中環（90、97）

唔撚蝕就奇啦
2021-04-29 01:26:17
咁樣比較
咁講既話
mos 一樣n條區內綫85k 86k 87k 86S

況且成個鴨島 唔計支綫/x970
去MK得一條171
Mos 有81c 87D 點計先？
2021-04-29 01:27:57
仲要俾人屌馬帝
2021-04-29 01:32:51
淨係講區內線
馬鞍山
都剩係得85K 86K係出沙田
87出大學站根本就兩回事
過咗耀安之後根本冇一個位重疊
但係上面嗰啲線喺香港仔打晒大交
仲要條條都全日
2021-04-29 01:41:24
其實係過度削減服務就真
巴士公司斷送江山 未打先降：
171 970頹做
590 629形同虛設
90 96 97 75 72A減到不能再減

有心做的話
開671x/107X 觀塘-利南（全日）/華貴（兩繁）
（用622新開取代671:啟德-鑽石山-觀塘道-炮台山-黃竹坑-鴨利洲）
170x兩繁
X970 全日雙向
260A取代6A 加停堅拿道西 全日每日服務
260x取代6x
66延長至赤柱村取消6仔全日服務
2021-04-29 02:07:16
香港仔5條全日綫哩個係歷史問題
偏偏曾經係成功的
所以要睇埋當時營運情況
而用上水比較 貼切過mos

先講路線沿起
94A因削綫而開
95c則因競爭而開
595因全冷
95 98則一直存在
而95係食左95A

地理上 南區的市中心集中於香港仔
鴨利洲人流和住宅群亦 相對mos/沙田集中
而當年香港仔有百貨公司 戲院等
跨區需求細 相對就係近近地去香港仔算

中記年代 就連香港仔田灣都係佢做
小巴都未發圍 年代太遠唔作比較
而當年城仔 後來新記係用單層為主：
94A 91A 95C 595甚至48 78
區內穿梭 冇理由等車耐過搭車
乘客期望班次頻密
當年開密d又真係有賺：
係廿年前 收$3

但日漸通賬而車費冇得加
巴士公司又追入座率 慳皮
少左單層 用雙層就陷入減班的無限輪迴

如果北區計 厹有日堆278K 270 273轉用雙層
到時北區區內一樣玩到南區咁
2021-04-29 02:14:24
係咁架啦
我初頭都以為會加車
但係唔加車基本上個聯合班次廢左武功 仲要班次有不穩定性兼疏左
唔bam真係對唔住自己
2021-04-29 02:17:56
不得不讚 城仔其實好叻做區內綫

98 車駁車收2.5
開30分鐘一班的73
甚至85食埋529
全部都係經典
外人睇落唔好睇
但玩落咁多年 算係有心做
2021-04-29 02:23:01
呢樣全賴做非專利所賜
做區內綫 長途綫會成功
但市區中長途就唔叻
因為唔係做開
2021-04-29 02:32:45
81c比狗屌啦
1班車入面都唔知有無30人由/返馬鞍山
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