[航空]連登飛機膠討論區4

因航比咩

因航好似傳話入SA
OW咁垃圾
啲member得Qatar比較好

其實點唔friend 法？但係佢係創會成員

呢個時間唔係韓國旅遊旺季，又食唔晒咁多轉機，應該唔會用747

乜因航仲想玩Alliance架

求詳

當年JAL破產想quit OW 其它OW member都有份叫JAL唔好quit 唯獨因航一句聲都冇出過

我淨係記得DL話過幫JL但係要退ow入ST,

之後DL就同KE反面

JAL入Skyteam?
唔係ma

講緊破產果陣，AA DL都話幫

AA幫都正常 DL做乜鳩野

DL喺NRT係咪算個hub

我估應該係NW 用開TYO做hub DL又唔想重新set up個新嘅 咁拉JL入ST應該係最方便快捷

ONT勁唔方便，起碼塞個半鐘先入到LA市中心。其實如果有slot long beach咪仲好

一星期係誇張手法
但實際係連續兩三日我放工返到屋企沖完涼就即訓

最經典咪同QF爭袋鼠航線，爭到QF要同EK合作
重有歐洲同LH合作都唔搵BA；AA又開LAX同因航對打

在最近的新書-稻盛和夫的最後決戰：日本企業史上最震撼人心的「1155天領導力重整」
真實紀錄,有提到這一段內幕:

「日航在破產重整時,達美航空和美國航空都有派人來找日航
達美提出的條件相當優厚
只要日航轉換航空聯盟,從Oneworld到Skyteam,達美就可幫忙日航重整
相較之下,美航提的條件遠不及達美,但是美航的董事長和達美一樣很誠懇
日航內部的評估都是轉換航空聯盟接受達美的援助,這個方案的條件為佳
但身為會長的稻盛和夫卻認為對於那些擁有寰宇一家里程卡的日航客戶還有合作已久的
老夥伴美國航空來說,日航轉換航空聯盟是不公平也不合乎道義的事情
所以Skyteam要補足太平洋區日本這一塊拼圖的大好良機也跟著失去了」

Copy from PTT

JAL入Skyteam?
唔係ma

講緊破產果陣，AA DL都話幫

AA幫都正常 DL做乜鳩野

在最近的新書-稻盛和夫的最後決戰：日本企業史上最震撼人心的「1155天領導力重整」
真實紀錄,有提到這一段內幕:

「日航在破產重整時,達美航空和美國航空都有派人來找日航
達美提出的條件相當優厚
只要日航轉換航空聯盟,從Oneworld到Skyteam,達美就可幫忙日航重整
相較之下,美航提的條件遠不及達美,但是美航的董事長和達美一樣很誠懇
日航內部的評估都是轉換航空聯盟接受達美的援助,這個方案的條件為佳
但身為會長的稻盛和夫卻認為對於那些擁有寰宇一家里程卡的日航客戶還有合作已久的
老夥伴美國航空來說,日航轉換航空聯盟是不公平也不合乎道義的事情
所以Skyteam要補足太平洋區日本這一塊拼圖的大好良機也跟著失去了」

Copy from PTT

個陣DL/SKYTEAM唯一一次爭D係日本反CAP成功. 真係輸俾京瓷會長一念之差.

有名你叫惡晒.

個個年代CX一個獨食支港台, 唔益自己友策略上都好正常. 不過風水輪流轉, 但都叫山大斬埋有柴燒. 事實AC, LH個D CODE SHARE 盤都唔算差, 本身OW就係輸*A NETWORK, 找返OW自己友, 不如找盟外合作PARTNER

DL/ST一直都打唔入日本market 所以DL個陣先會開個咁筍既OFFER.

反完面而家咪又係去返ICN. 商業既野, 邊有人同錢鬥氣.

無辦法，ST *A大嘅情況同ow無得比

日本人做生意的確唔係淨係講金

所以之後出現左BC A380事件 為左ST入唔到日本

講起日本
有冇人以前坐過佳速航空？
塗裝都幾靚