[航空]連登飛機膠討論區4

基本上4位數1字頭8字頭同charter冇乜分別
隨時中伏

eastbound都限payload
westbound咪重大劑？

有冇人試過飛北美要中途降落加油？
喺邊度？過程係點？

ANC

都應該要咁上下老先經歷過

https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=77050
http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=772681
搵到呢兩度有人咁講
唔洗落機，但加油時啲機門要開晒，門口有艙務員駐守，乘客要唔扣安全帶，準備隨時逃生

又會，唔夠10年前都仲有

RJ係BKK加油都冇開晒機門喎

PG呢

開晒係指開L1/L2，唔係全機門都開晒
正常你坐RJ佢都泊橋上落客架啦

CX同PG唔係code share左好耐咩. 上次坐PG入到AM code.

雖然用JAL可以直接里數換PG.

好似有段時期QR日本線有齊NH同JL code咁

都無辦法，有時候好似AK FJ咁無得避免

將會轉用 772ER

家陣勁大風

掛得黑球的話,風力等同三號波是常識吧

利申: 係人工島地盤都好撚大風

請無視簡體字



開始有塞機嘅情況

我返工要幫客做local transfer booking
最撚憎做老母啲客，一個月前後啲Flight Number都可以唔同
試過UO601轉做UO1601
屌佢老母有咩分別

半年一次都話姐
老母話嚟就嚟

同埋份工做得耐
都會記得啲flight大約係去邊咩時間
老母啲flight除咗大路port
其他都改到九唔答八
無路捉

HND都試過轉架，我坐過UO1999係HND返香港

但係HND 嗰幾班機係相對穩定，始終以前需要做包機

中國台北

1999

有冇啲有趣嘅flight number