[航空]連登飛機膠討論區4
買女孩的小火柴
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之前睇因航本書定唔記得邊本，話機師可以決定俾多啲油飛快啲既
多你 0.01, 好似係, 除非唔係
有人炒燶油
6月飛倫敦坐cx
揀a350去Gatwick
定係777去Heathrow 好
時間差唔多
想坐a350但係Heathrow 好似多d野行
揀a350去Gatwick
定係777去Heathrow 好
時間差唔多
想坐a350但係Heathrow 好似多d野行
A350 靜啲舒服啲
你地唔會係機場買野㗎啦
A350 for sure
你地唔會係機場買野㗎啦
A350 for sure
Airline買機好多considerations既.
-Price
-Lead time
-Training cost
-Mission (route, pax, load...)
Etc.
-Price
-Lead time
-Training cost
-Mission (route, pax, load...)
Etc.
我坐過35G 同77H 嘅Y 我覺得77W 靜過350
但係35G 新啲係真嘅
但係35G 新啲係真嘅
可能有客唔LIKE main Composite機呢.
其車IB出埋聲話想要Duel engine機, 話飛南美d高原機場performance同穩定性好d. (相信IB係現全A340最大手Operator).
可能遲d有A340-neo都唔定(堅9up)
其車IB出埋聲話想要Duel engine機, 話飛南美d高原機場performance同穩定性好d. (相信IB係現全A340最大手Operator).
可能遲d有A340-neo都唔定(堅9up)
坐過CX HND-HKG返香港,班機DELAY左1個鐘, take-off後機頭話sorry for delay, 但跟住話we have a powerful jet stream today, so 可以加速3個鐘飛返HKG, 大家唔會因為delay遲左返香港.
同埋聽過BR入幾多油係operation決定, 同埋一般計數堅過老母過西.除左打風個d日子會勁鬆手(所以d機可以係天上邊hold勁耐).
同埋聽過BR入幾多油係operation決定, 同埋一般計數堅過老母過西.除左打風個d日子會勁鬆手(所以d機可以係天上邊hold勁耐).
佢指望 748 好過
返香港powerful先耐
IB機隊機本上清一式333/334, 好難想像會為左4 ENGINES入748. 
堆346仲可以操下, IB應該未急住換就真.
堆346仲可以操下, IB應該未急住換就真.冬天係NRT返要飛5個鐘, 但呢單個陣係上年夏天. 真係開TROUBLE咁飛. 雖然平時UO都好似飛得快D咁.
夏天無咁大風嘛，仲有咩係開trouble?
又typo 個機頭咁講咪咁聽lo
Cruise speed可以+/- 0.0x mach. 一般由cost index決定，以我所知airline應該有prefer cost index (correct me if I'm wrong)
雖然睇落差唔多，但影響可以好大 eg.你快過人到某個point可以拎到好d既route/flt lvl.
雖然睇落差唔多，但影響可以好大 eg.你快過人到某個point可以拎到好d既route/flt lvl.
一定唔會爛尾啦，大把錢
大家覺得星宇最後會唔會成功
張國煒有料嘅，長榮佢走咗之後都走下坡
起手玩十幾隻787-10就真係唔敢講, 而家改返A321neo, 衰極都唔會死既. 一日未支爆, 個market都仲有水位.
但係321Neo個客量少啲，星宇又話要做高端市場
可321放2-2 config
講真果句，高端市場如果賣得太貴都係冇人坐。再者，真係要諗下佢自己有啲乜嘢嘅地方俾佢爸爸優勝。
就算佢一開頭先做東南亞航點，其實會好難有錢賺，雖然話台灣係一個好好嘅旅遊城市，出得去玩又未必需要坐到好高端
就算佢一開頭先做東南亞航點，其實會好難有錢賺，雖然話台灣係一個好好嘅旅遊城市，出得去玩又未必需要坐到好高端