[航空]連登飛機膠討論區4

咩叫俾佢爸爸優勝？

比BR優勝？

比BR好

係

近年嘅長榮都係佢砌出嚟㗎啦

所以就係問，佢有啲乜嘢比BR好，暫時未計航點人手都比BR少

雖然我睇好佢嘅長遠發展，但係主打高端客戶有太多失敗嘅例子

佢一開始吹大雞，大把長榮人過去幫手啦

其實星宇有冇可能搶到TPE-HKG slot

既然要高端路線 HKG好似好睇唔好食 又有根深蒂固嘅國泰
可能日韓星仲好

去香港係轉機客嗟

上維基見到長榮有買787，點解好似冇乜聲氣咁？

其實都係跟返Eva啫
都係A321同777

新飛機膠留名。追post見到有巴打解釋因航唔買A380，但係點解會買咁多A350，而唔買Dreamliner？是咪因為價錢問題？

機肚細

睇佢傾拎唔拎到TSA-HKG

唔買380其中一個原因係strategy.
因航行frequency > capacity.
除左offer多d option俾客之外.
咁就可以霸住d timeslot了

咁無理由tsa-hkg而其他線用tpe呀
叫人搭車去轉機呀

再加上TSA 成日比台灣人話要廢左佢

廢唔成啦
而家仲講緊收地擴建
同埋去台灣離島航班始於用tsa比較方便

台灣一時一樣

TSA跟本係另一個翻版柏林機場, 不過TPE起好左咁解.

利益太大, 好難廢. 香港無左啓德都好可惜. 而家仲要晒左塊地.

咁台北雖然兩個機場，但一個台北市一個桃園縣都相距幾遠

如果香港重保留啟德，啲航道打晒交都似

我諗因航要保持兩間廠都有一定數量既機都係原因之一既

如果唔係點俾壓力另一邊拎電視框

其實香港留啟德有好大問題，最大問題係填海做地會比人hi到上天，另外高度限制同土地運用政策失敗都係啟德存廢問題嘅主因