[鐵膠遊+預左爆負皮]白色聖誕邪門支那轉機之仙台東京鐵膠+攻城(!?)遊

尿袋相機電話ipad全部要拎出黎個別過機，麻撚煩到

我上年尾去泰國,香港禁區已經要..以前唔駛

推

啱啱飛完都係淨係laptop 要拎出黎
相機 switch 電池電話係袋入面唔駛拎喎
日本台灣同香港機場都係一樣
大陸先要尿袋laptop 拎出黎

佐久平個站淨望在來線月台完全唔覺係有可能有個新幹線站，同奧津輕今別差唔多咁頹 只係差左入月台前有自動門，門後有幾張櫈比人等車連待合室都無 搭完 high rail 落車時連乘車券都無收到

不過佐久平有左個新幹線站後多左好多設施，站旁間東橫 inn 係用電子門卡唔係用鎖匙，附近又有 aeon

反觀原本小海線總站舊城小諸巿嘅頹況

我覺得主要因為剛剛同小海線交匯先想有個站姐，都好既新幹線帶動到當地

其實又唔係咁難，平時都行開路

我有上只見線

上次打風去唔到小海線，因為廣域版可以搭所以覺得用東北pass去有點浪費

凍死未

夜媽媽先上野邊山

去睇星星嘛

無話浪唔浪費既，夾到行程就得

DAY6




一早起身又出發，首先坐到信越本線既國鐵211系電車
而信越本線係一條幾有趣既路線，首先因為1997年長野新幹線(高崎-長野一段北陸新幹線早期既稱呼)通車而將橫川-輕井澤一段廢止左，再將輕井澤-篠之井一段移交畀信濃鐵道；
到2015年北陸新幹線長野-金澤段通車之後，再將長野-直江津一段移交畀越後心跳鐵道，令到信越本線成為JR集團入面唯一一分為三既路線(高崎-橫川；篠之井-長野；直江津-新潟)










唔駛一個鐘就到左總站橫川，再向前就係廢止左去輕井澤既路段








一出車站重有堆路軌既遺跡，btw當時只有零下五度，凍撚到......
補充dd，當年因為橫川-輕井澤中間有一段坡度達到千分之66既路段(向前行1000米就爬升左66米，對一般列車黎講係高難度)，所以國鐵特製左EF63型電力機車頭，再加埋橫川機關區，用黎畀路過列車加掛機車頭幫手爬過呢段路段
而遺跡就係當年橫川機關區既所在

會唔會行舊隧道

無咁多時間

好遲先來留明
btw轉機前都幾似日本丫，又係用漢字嘅國家。

爸打你著咩防雨雪？我下個星期都想去米澤、山形，驚件羽絨濕晒凍死我

一件heattech extra warm+一件衛衣+防風防水羽祴+頸巾同手套，下身著一條heattech褲
防風個人覺得係最重要

而家先見到個遊記

留名

對鞋都好緊要
入水就凍到痴肺

都係，同埋最緊要唔跣

巴打著咩鞋