濟州航空2216驚悚真相，機師與塔台最後互動紀錄

無晒動力又高度未夠既話， 一stall就無
當然應該可以就得更好， 不過果陣緊張到咁就無得講

Lm

1:14:59 如果我只拉單邊反推 你知道飛機會怎樣嗎 飛機會繞圈圈呀 因為你一顆有反推一顆沒反推呀
幫你文字翻譯埋 THANKS

咁結果要去到跑道一半
仲要成200knots
咁都誤判得好緊要

737max應該就係737既終點
波音都研究緊797代替737

正常情況熄engine唔洗操控架機當然會cross check
一個機長拎住張check list paper慢慢讀都得

但當時機長一邊操控緊go around 程序（拉起機頭收gear收flap) 當另一個副機長熄engine，機長仲有冇分心做到cross check就難講

而且你都話信go around 完到兩個engine 都死晒
go around 完到再降落佢中間好似只係隔左一分鐘左右
你覺得除左熄錯engine仲有咩原因會咁短時間死埋另一個engine先？

最後果句不會拉全反推
又比你食撚左

有開反推

兩邊都有牆 係盲降系統黎既

佢繼續淨係睇股價
應該都係出番垃圾
可以繼續大嗌airbus yes!!!

從來唔多相信bird strike完一邊engine，明明夠力go around + retract gear + climb，咁撚快脆燒埋另一邊engine，再演變出total hydraulic failure落唔到gear ＆flap要belly land

而家嘅飛行設計及飛機技術，已經好難再重現到一啲咁嚴重嘅空難事故，咁都可以出現到嘅，九成九都係human error

成個反推開住咗
係冇landing gear同減速板
又冇落flag同slat

有總結未?

單邊全反推+水平反方向控住唔係都可以

聽瘋狂機長講係因為西南航空要求先仲不斷出737
由classic到ng再到max都係因為WN
但max都真係最後一代

都係等黑盒啦

熄錯引擎唔止聽一次
究竟咩事可以繼續熄錯引擎

已經解讀完一個黑盒啦，但仲未有新聞講事故原因？

咁就好睇佢係咪真係無埋剩低果個同埋幾時無
如果佢爬升附近已經無， 咁佢轉得到反轉頭算係咁

等調查報告

雙發失效點做go around
完全不合理

出現了

笑死.. 好明顯佢冇聽人地講咩...或者聽D唔聽D

你唔夠反推更加唔會夠力go around，而且本身反推都係輔助減速而唔係必要
同埋單邊情況亦唔允許你開反推會打轉

反推到即係仲有單春啦
咁無辦法解釋到180度急急腳落
而唔係go around用番同一邊跑道做好晒d野先落

如果要手動開襟飛開gear都要幾分鐘
有單春應該唔會hydraulic 失效

如果係民居就直情應該移走佢地
唔理用咩方法
一係唔好係果到起機場