兩個重大錯誤只要避免到一個就唔洗死
濟州航空2216驚悚真相，機師與塔台最後互動紀錄
開門師
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如果真係呢個版本真係好慘
兩個重大錯誤只要避免到一個就唔洗死
兩個重大錯誤只要避免到一個就唔洗死
明明只係話降落要既跑道距離冇考慮反推
你就加鹽加醋變到單邊反推會白鴿轉
你就加鹽加醋變到單邊反推會白鴿轉
班鬼佬機師都係咁估
台仔早期都係呢個文化呀嘛
由其華航，個台仔話後生嗰陣睇manual 會比機長成本manual 車埋去問佢學咩人睇書
由其華航，個台仔話後生嗰陣睇manual 會比機長成本manual 車埋去問佢學咩人睇書
台灣之前復興咪就係機長熜錯engine, 副機長知但唔敢出聲，最尾成架機跌落河
韓國應該呢個文化最重
KE衰過好多獲
KE衰過好多獲
你有冇聽到尾?
佢同atc request 180度轉向降落
果刻應該知部機冇晒動力
果刻應該知部機冇晒動力
等黑盒數據出嚟先啦 個個鳩噏冇後果
琴晚個直播講如果雙發失效無可能爬升再180度掉頭降落
仲舉例如果可以點解薩利雙發失效唔掉頭要降落係河
又好似有d道理
咁即係佢真係有機會熄錯發動機
仲舉例如果可以點解薩利雙發失效唔掉頭要降落係河
又好似有d道理
咁即係佢真係有機會熄錯發動機
所以呢啲on9 文化其實真係好危險
你屌到個副機師無晒反應咪即係小個隊友
不過應該揸飛機同揸巴士一樣 d 人一上機就路怒症見野就屌
你屌到個副機師無晒反應咪即係小個隊友
不過應該揸飛機同揸巴士一樣 d 人一上機就路怒症見野就屌
條友不太可靠，鳩up 唔洗本 成日話海水零度
你有冇聽哂成句
不會拉全反推
不會拉全反推
佢開唔到襟翼就已經將死
跑道唔會夠長
仲要依家又無brake又無反推
長多3倍都未必停到
btw有無個牆
撞落草地定撞落海都一樣total loss 99%
跑道唔會夠長
仲要依家又無brake又無反推
長多3倍都未必停到
btw有無個牆
撞落草地定撞落海都一樣total loss 99%
華航個講師講師都有類似既觀點指出佢既選擇唔正常同唔合理
大概1%成功率
呀c8!!!!!!
乜都跟程序
但Goaround完
要熄引擎唔會Cross check?
Landing都有Checklist跟
熄引擎咁大件事會唔Cross check?
我信係Goaround完兩個引擎都死哂多過人為出錯
但Goaround完
要熄引擎唔會Cross check?
Landing都有Checklist跟
熄引擎咁大件事會唔Cross check?
我信係Goaround完兩個引擎都死哂多過人為出錯
咪華航以前軍事管制咁
737係仲用緊70年代科技
要加新system要重新做training
波音老虎蟹都唔制啦
佢肯改就唔會737咁on9操作都仲用到2025
要加新system要重新做training
波音老虎蟹都唔制啦
佢肯改就唔會737咁on9操作都仲用到2025
大佬話淨係唔開襟翼都要成萬呎先停到
2邊都有果組天線架 炒左出去草地都死9成
佢個跑道斜落去 所以要有舊野墊起果組sensor
佢個跑道斜落去 所以要有舊野墊起果組sensor
隔離post有片個鬼佬機師嘅諗法係go around嗰陣唔知咩原因連另一部引擎都無埋， 所以冇辦法要專登唔落起落架同埋flap去加長滑翔距離
最基本冇反推已幾肯定88
咁已經誤判啦 咁短跑道都仲加滑翔距離