濟州航空2216驚悚真相，機師與塔台最後互動紀錄

好似人為錯誤機會大

超專業分析

隔離post死台狗仲話個機師最後一刻仲控制緊部機 好感人

熄錯引擎？
定咁唔好彩兩次鳥擊帶走兩個引擎？

個個航空專業人士都懷疑人為失誤
都似啦，泡菜專出7野

救機判斷錯誤居多
跑道先用得一半，就算落到起落架
速度都太快
landing又無叫乘客做準備
似係個機司都以為自己救到機

留明等睇眾多飛機師/航空專家深入探討

解答晒嗰班可以用鍵盤0重力降落嘅人嘅問題

大佬一疊牌喺身
退埋休
可能都要俾兒登專家指住個鼻嚟話佢錯

復興關錯引擎單野之後做左咩改善
同一舊芝士理論發生兩次

復興

大家睇埋佢講點解唔可以海降啦, 唔好再問啦

係海降落咪得

似係 真係好多人行內人估

如果真係機師問題既話，咁要唔要濟航賠錢比家屬架

係海降落咪得

腎上腺素上升

基本上而家唔同人嘅講法整合
1) 唔知點解要降得咁急
- 咁急一般係兩個engine都唔掂. 所以有人估係熄錯另一個engine.
2) landing gear 同 flip 都無 deploy 就降落
- 兩樣一齊壞嘅機會好細, 似係做錯嘢, 或者真係急到未攪掂就要降落.
- 正常都係唔會用盡個跑道，但因為landing gear同 flip都無 deploy，所以用盡咁跑道.
3) 機場反方向有石屎牆
- 雖然正常係唔會用反方面降落，但緊急情況要反向落唔係咁出奇，啲機場設計時一般都會多幾手準備比緊急情況.
- 個機長要求反向落果時，ATC係批准嘅.
- 機場嘅內部文件都話個石屎牆有問題.
- 如果唔係撞牆，唔會死咁多人

係喎，其實點解 landing bird strike 要 go around？直接 land 埋唔得？

機師收左order同安家費要血祭

睇英國新聞訪問個專家 佢屌個石屎牆屌到癡線 話唔係個石屎牆既話一定唔會死咁多人

支那人係鍾意白事當紅事搞

冇flag, 冇反推, 落到架都必死

其實成日間唔中都有飛機滑出跑道，如果個個機場都有道石牆應該會死好多人