濟州航空2216驚悚真相，機師與塔台最後互動紀錄

人一發矛會係咁連續錯真係唔奇

佢講個距離已經係開盡左反推+全brake 所需要既距離

如果咁講, 我都係支持直接落海算數

雖然個個都會講咁握入海點點點, 但係事實就係因為個個都知九死一生無人做, 結果就根本無數據

又咁講, 你落海有更多時間空間俾你減速, 炒完落去都唔一定無得救

同埋最後都要講番歷史唯一一次差唔多既落海係得衣索比亞航空961, 無晒油零動力, 液壓系統失效根本做唔到有效控制, 以明顯左傾姿態速度175海里剷落去, 之後翻滾爆炸175個入面1/3生還

當然無得同今次咁多燃油比, 但就真係只講數據唔講理論, 結論就係2/181對50/175, 再加上呢家仲要講到點都係唔夠長, 由無flap無轆無反推果刻已經係無得救既話, 咁我落海有咩分別

韓國依家得幾度…有啲地方零下
海水零度甚至零度以下
如果冇任何防水衣物
可以快到十分鐘就開始冇知覺
好彩捱到半個鐘…救援都未趕到

直頭唔明佢操作咗啲咩
之前有篇文仲話佢已經做得好好

右邊引擎都瓜左
仲反咩推
好明顯係落地撞開左個個殼🤡

應該話呢個文化東亞地區獨有
但係客觀睇晒咁多個國家
香港喺呢個階級觀念嘅意識真係比較弱
點都係件好事

台仔其實都唔係特別好

華航

不過已經比四年大限嗰陣好咗好多，以前軍轉民巔峰真係黐線，飛開戰機嗰班個個鳩嚟，係不停奶嘢之後先認真用民航標準執

覺得機長有問題因為佢職級高/以前當兵梯次高過自己就唔敢出聲

明明冇咩經驗飛fbw，但都仲係講緊「食鹽多過你食米」

如果個錄音係真嘅話有可能真係咁，因為單引擎故障同時壞埋3套液壓個機率真係低過中六合彩，仲要land得咁急，又冇特別話著火之類嘅緊急野

條跑道2.8KM長,條片段路1KM都冇就撞牆,落得太前冇時間減速

當年收購完麥道之後居然俾麥道啲垃圾高層渣旗，係咁cut cost，737死都唔肯停產，如果當年係停737，繼續發展757根本唔會搞成咁，之前都有諗過整新機替代737，點知又係話要cut cost結果永續737

點撚知人負我咪負

應該係點都死傷慘重
但阿塞拜疆嗰架中咗飛彈落地解體斷機尾都1/3人生還
就算架飛機點都救唔到 萬一無石屎牆 可能救到唔止2個

會唔會係兩個引擎都用唔到

今次死埋 聲都冇得出

落海似0/175

今次連落海都無時間

真
點解要咁樣設計呢

當要去到做呢個動作時 隨時已經係大嗌緊wtf既時間
仲要機師拉開張櫈 打開個蓋 再拉威也 (仲要可能比自己張櫈頂住..)

呢啲咪就係737古老過時嘅設計
但又無得大改 如果唔係又要重新訓練

連狗平時係賺埋賺埋又玩車又玩模型又玩音響連飛機都玩埋？