濟州航空2216驚悚真相，機師與塔台最後互動紀錄

300km落地/落海會爆有咩問題？
飛機炒機時有油多定無晒油多？
係你要搵架無油嘅機嚟比

唔係我係要搵架冇油嘅機俾， 係如果選擇落海計你根本冇其他差唔多嘅情況嘅機可以比


最後咪就係得句話係常識， 完， 當然點講都冇可能將落海正當化， 唔係個個就會隨便做

我講明我唔係話飛機非常規降落落地唔正常， 但呢家個情況係
1. (可能)完全失去動力
2. (因無動力)無液壓
3. 無任何制動方法
4. 大量燃油
5. 已知因為太快掉頭， 落地地點一定用唔盡條跑道， 爆炸已成定局
6. 跟據有經驗機師分析就算無牆不但無幫助更只係徒增死傷


咁去摶落海係咪真係咁反智， 個海就係跑道尾(著陸方向計)一個半內海

你仲有時間調整姿態， 講番961, 佢係炒前已經斷電， 駕駛艙入面仲要有個仆街劫機者爭緊操控桿
， 除咗係冇乜油淨呢一點， 比起今次情況係差好多好多

韓國同台灣空難調查報告都有指出實際SOP compliance係差，點鳩up?

你連有冇油呢個咁重要嘅因素都冇考慮
咁都冇咩好講

你考慮咁周全咪就係落到第三點已經唔洗講， 除非上帝降神蹟整條萬尺平整土地出黎唔係點都會大爆炸， 炸你唔死地上乾燒一分鐘都夠你炭化， 最後點都係最多死剩兩個， topic end

條片入邊都有show到張地圖，即使冇呢幅牆都好，出邊啲路本身都唔係平，就算啲路係平，其實海邊係有建築物
結論係有冇嗰幅牆都會撞到嘢

真係要揾sam 哥解釋下…

台灣呢d長官文化係好撚on9

或者你覺得佢講錯好少事。

只不過喺我認知, 海水通常比空氣溫度高係好簡單嘅常識

點知一個 "知慧型" 機師竟然唔知, 有點笑大人個口啫。

以首爾為例，一年中水溫較冷的時間是從 12月23日至 4月14日的 3.7 個月，平均溫度低於 8°C。 Seoul一年中水溫最低的月份是 2月，平均溫度為 4°C。水溫同室溫分別不大，當然同James 嘅0度有距離，不過人浸係8度都係失溫…

機場數據同你所講差不多。實際高少少。

你睇返佢直播片, 佢真係隨口up
//氣溫7、8度, 海水零度。

就算佢唔知實際係幾多, 佢可以唔講。
亦可以用少少物理知識去考慮下,
// 水體嘅 heat capacity 一定高過空氣嘅 heat capacity, 所以海水溫度照理係高過大氣溫度。

可惜佢選擇鳩 up

但海水溫度令人體失溫速度遠比 空氣中快

你話佢 海水零度 呢句statement=錯 無問題既
但係數字錯 同結論錯 係2回事

錯就係錯。

其實佢啱定錯真係唔關我事。 事前我完全唔知有佢呢條友。
不過, 真係估唔到呢度咁多人盲撐。

鬼唔知 數字 (數據) 錯 同結論錯 係2回事

我咪話佢數字錯囉。

撐咩姐
事前我都無睇呢d channel
不過 你執住佢話海水0度錯 所以佢講既野真實性成疑 都係好撚on9之嘛
希望巴打你生活愉快啦

仲意撐啲 9upper 你嘅事
同埋照睇應該係你 on9 啲嘅。 客氣客氣。

海水溫度令人體失溫速度遠比 空氣中快
係呀, 叻豬你真係突破盲腸呀,

我相信你問呀機師 點解係咁, 佢應該答你唔到。

樓主片條友已經拎埋本quick reference handbook分析左就算有冇石屎牆都係撞撚硬機爆炸
希望多d人睇條片，唔好再戇鳩鳩咁講個牆

https://youtu.be/jX4qp3408f8?si=y21kzM49sCveTRB3

曲：條片幾句口誤 可信度成疑

明你 focus係飛機d野上面啦
定係因為你其他佢講既野你唔識 淨係識海水溫度正常比氣溫高呢台point 比你捉到佢錯處 好撚威威呀

段片睇唔到了..

用開自動導航，無突發經驗係咁上下。

HK01：內地資深機長稱 或鳥擊後機組慌亂 忽略放起落架致空難
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全世界機師都話機師有人為錯誤機會大
再睇返當連登班盲反撚
一見係中國評論就盲反個嘴臉係幾咁肉酸