濟州航空2216驚悚真相，機師與塔台最後互動紀錄
開門師
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咁無都無辦法,但係有既就應該要係
咪一尻樣
本身操控落後 無乜電腦幫手
有起事上嚟操控繁複
警告又唔明顯/一大堆一齊彈出嚟
本身操控落後 無乜電腦幫手
有起事上嚟操控繁複
警告又唔明顯/一大堆一齊彈出嚟
不過又咁講依家直屌埋牆架爆炸，如果無幅牆可能會先撞斷幾節先爆就多d人生還
但已經無如果
但已經無如果
只可以數據唔會呃人
Airbus A320/321/319/318每百萬次飛行發生致命事故率0.08
波音737-600/-700-/800/-900每百萬次飛行發生致命事故率0.09
咁你可以話A320安全啲啲少少lo
但呢個誤差絕對講唔到波音737好危險 Airbus安全好多好多lo
甚至波音壟斷嘅美國市場 美國空域一樣係全世界最安全嘅空域之一
所以呢個誤差而決定打死唔坐波音737或者波音旗下嘅飛機 有啲over左
Airbus A320/321/319/318每百萬次飛行發生致命事故率0.08
波音737-600/-700-/800/-900每百萬次飛行發生致命事故率0.09
咁你可以話A320安全啲啲少少lo
但呢個誤差絕對講唔到波音737好危險 Airbus安全好多好多lo
甚至波音壟斷嘅美國市場 美國空域一樣係全世界最安全嘅空域之一
所以呢個誤差而決定打死唔坐波音737或者波音旗下嘅飛機 有啲over左
其實好難講
可能無幅牆飛出去撞到馬路既車/民居死重多人
現實d講無襟翼+無起落架煞車已經注定左死硬，問題只係撞牆死定飛出跑道撞埋馬路d車死
可能無幅牆飛出去撞到馬路既車/民居死重多人
現實d講無襟翼+無起落架煞車已經注定左死硬，問題只係撞牆死定飛出跑道撞埋馬路d車死
依家台灣個機師就係唔明咁低高度撞完鳥點解仲go round著火更應該落地，佢偏向覺得熄錯引擎而出事
如果撞雀個下兩邊死曬又無可能再爬返上幾千呎
如果撞雀個下兩邊死曬又無可能再爬返上幾千呎
都係有得揀的情況下 唔揀姐
炒出去係草地 鐵絲網 花槽 公路路肩
是但一樣彈一彈都翻滾 + 大機會爆炸
是但一樣彈一彈都翻滾 + 大機會爆炸
上面條片已經講左 無flaps落地 就完有起落架+引擎反推都要落左海既距離先停到
根本大多數空難都係機師失誤導致嘅可控撞地飛行
波音定Airbus都好 機師一樣可以做錯野
波音定Airbus都好 機師一樣可以做錯野
補圖 黑色線
飛左27年都仲係47?
5X 啦?
5X 啦?
始終佢有專業有內容無可取代
https://www.youtube.com/watch?v=sj5kxh9cf_0&t=0s
佢有講可能熄錯engine
但點解冇flaps 同landing gear 就真係要investigation 先知
佢有講可能熄錯engine
但點解冇flaps 同landing gear 就真係要investigation 先知
呢單打女友 都唔知事實係點
冇晒聲氣....
冇晒聲氣....
其實引擎無左動力Flap有冇可能放到？
頭先我咪問左.. 有人答放唔到
以連燈仔成日炒車的習慣，幾年後最終調查結果話好在有個 ILS 同個 Barrier 係到阻一阻結果無衝出公路，唔係可能死更多人…. 
可能人為保險唔會賠
起碼我知海水唔係零度囉 
沒有水泥牆
那兩個機組人員一起上天了
那兩個機組人員一起上天了
agree....
仲可能帶多幾件 
仲要佢條數係有gear full brake+反推
本身決定咁落就死硬
本身決定咁落就死硬
電動 落得勁慢咁解
gear一樣可以靠地心吸力 又係要時間
gear一樣可以靠地心吸力 又係要時間