[航空]連登飛機膠討論區122

成個post都1999，究竟睇緊咩

類似係 CX同UO概關係咁
CX=KE=做商務 premium 客
UO=TW=做普通百姓

一早就要block 曬兩個啦，成個post變咗鬧交

又有台灣人買錯松山飛羽田
#弱智先上threads
https://www.threads.net/@dodopei__/post/DAc7y2FTyq-

睇住日膠係到發癲接近無理性分析真係

唔知幾耐整返好呢

都話日膠去到邊都搞爛個場
巴膠post已經前車之鑑
舊年膳食group ban臭佢之後正常返幾多 (雖然最近又走隻 Cathay Yuen入嚟)

https://viewfromthewing.com/american-airlines-explains-the-future-of-lax-and-their-new-asia-gateway-airport/

當時AA敗走LAX，PEK PVG HKG一齊cut

唔怪得超哥叫大家做老百姓

咁鬧交法淨係開Post都開到手軟

當初唔摺龍仔味幾好
唔會有 carpet 柒事俾天龍人咬住 又唔會好似而家咁天龍crew多過本地crew
同埋早d訂新機就唔洗hold 哂d 359 落SIN

CX客人冇問題，可以由CX book 喺DFW ORD LAX轉去codeshare/interline AA內陸機

反而AA客人都冇所謂，因為AA會優先JL codeshare/interline選項

好耐之前有個同事幫老闆訂機票
原本個 itinerary係 HKG>ICN 佢手快快打錯左INC 然後老闆買完問點解飛CA概 我再睇先見到寧夏銀川 vs 首爾仁川

交功課了，今次 graph 加返 2023 2024 2, 6, 同 10 月，PVG 放棄咗揾，SIN 啲數據收起晒都係未揾到，BKK 加返（原來 BKK 一樣好屈機）



有幾點得意嘅：

1. ICN, HKG, BKK 喺夏天嘅增幅明顯過 TPE, TYO, SIN 好多，SIN 嘅 growth 喺 2024 年平台咗 （到目前為止）。

2. HKG consistently 喺 2023 年夏天同聖誕同 2024 年嘅夏天有明顯增幅（對比起當刻前兩個月）。喺2024 夏天 HKG 增幅最大（HND 數字未確定）。

3. 值得留意嘅係，泰國喺 2022-5 廢除 “touch and go” 檢測容許直接入境，香港喺 2022-9 放棄隔離改 “0+3”。泰國喺 2022-7 接近完全廢除所有疫情控制措施，香港喺 2022-12 放棄使用安心岀行完全解封。如果將香港嘅數據推前 4 個月（assume 旅客數字嘅回復冇變），而家 HKG 嘅數字會更接近 BKK。（當然未評估因為香港遲開關而令旅客改去其他地方/推遲去香港，而對回復率嘅影響。）