[航空]連登飛機膠討論區122

繼續搬龍門啦

踩台撚不如夾下口供先？

中國對 CX 嘅重要性仲大過馬拉對 SQ, 中國經濟唔掂 CX 都會做得差。

美國加機 CX 其實有壓力要做，因為 UA 針對住西岸去香港個市場非常 aggressive 咁加機。LAX 本身冇做嘅都加到 2x Daily.

不過 CX 而家機又唔夠 (冇 mid size widebody 做 trans-Pacific long haul) 機頭又唔夠，要睇佢幾時先柒完。

LAX/洛杉磯

01 96 556/110 966 87.0
02 86 695/104 509 83.0 - 4.0%
03 98 058/110 487 88.8 + 5.8%
04 92 460/106 541 86.8 - 2.0%
05 95 576/110 128 86.8 =
06 99 641/106 207 93.8 + 7.0%
07 98 335/107 313 91.6 - 2.2%
08 95 273/112 519 84.7 - 6.9%

ONT/安大略

01/CI 18 435/ 20 844 88.4
02 16 628/ 19 516 85.2 - 3.2%
03 18 936/ 20 740 91.3 + 6.1%
04 17 958/ 20 596 87.2 - 4.1%
05 17 864/ 21 260 84.0 - 3.2%
06 18 875/ 20 596 91.6 + 7.6%
07 17 425/ 19 112 91.2 - 0.4%
08 16 570/ 19 164 86.5 - 4.7%



SEA/西雅圖

01 25 985/ 29 279 88.7
02 22 567/ 25 954 86.9 - 1.8%
03 21 549/ 22 173 97.2 +10.3%
04 20 124/ 20 862 96.5 - 0.7%
05 20 548/ 21 204 96.9 + 0.4%
06 33 636/ 35 623 94.4 - 2.5%
07 47 795/ 53 550 89.3 - 5.1%
08 57 755/ 65 112 88.7 - 0.6%


SFO/舊金山

01 118 677/136 351 87.0
02 104 581/126 925 82.4 - 4.6%
03 127 516/141 666 90.0 + 7.6%
04 119 266/147 355 80.9 - 8.1%
05 122 978/152 030 80.9 =
06 133 605/146 966 90.9 +10.0%
07 124 312/142 624 87.2 - 3.7%
08 114 500/141 134 81.1 - 6.1%

YVR/溫哥華

01 35 267/ 38 998 90.4
02 32 175/ 36 263 88.7 - 1.7%
03 36 671/ 38 998 94.0 + 5.3%
04 34 832/ 37 740 92.3 - 1.7%
05 37 649/ 39 791 94.6 + 2.3%
06 36 736/ 37 890 97.0 + 2.4%
07 37 288/ 39 778 93.7 - 3.3%
08 37 928/ 39 688 95.6 + 1.9%

踩台撚們淨係拎住8月個數話台北美西線末日
一問佢7月個數點睇個個啞撚晒

等你地高見呀

咁以CX 角度睇有限資源就一定係做左做好賺既宙岸水先既, 所以都係覺得西岸兩個port 上返足3x daily 果時CX 想搶東南亞個market share 咪入去殺

都搵唔到錢
AA條上海線咪又係好地地飛緊

某人 一係有閱讀障礙 一係發爛渣

你睇到7月個loading架可？

我講8月有變差 有d人就鍾意講7月 6月點點點

請問8月變差同7月唔錯有衝突咩？

呢d純粹就係whataboutism

算喇，唔想見到成個 Po 都係嗌緊交

Monthly fluctuations 你明點解架可呀英文人？

你地自己誤導人先架喎