[航空]連登飛機膠討論區122

話唔 care 就 over 咗喇

而家係睇有國安法對香港本身集資能力影響有幾大，老實講落得香港 list IPO 嘅一係外企想入中國、一係中企想吸外資。呢排靜咗係因為中國經濟真係差同美國高息，國安法係一定有負面影響，多定少就見仁見智 。

最主要其實都係大陸經濟好唔好
經濟好乜法都有公司奶
對公司嚟講 國安法都唔夠賺錢緊要

但一包痴膠花嘅餅乾已經夠啲台女港女發哂癲

尸丁丁終於有人講ow ceo篇訪問

https://www.threads.net/@pavemyfaith/post/DAa2mDaTFWV/?xmt=AQGz8BGfalK0_2O8dAZcSRR5RE_JM9slluYDGQauGGZOFg
雪菜巴又贏

#弱智先上threads

懶到Copy&Paste都費事 CLS

DXB DOH 已經算係全中東眾多伊斯蘭國家最開放

差到 JED IKA 或者 DEL ADD TLV 就未必咁講

重點係
點解要去香港？唔直接去中國？
貪你人工貴 租貴？

港紙自由兌換
完

加多個

港紙同美金掛勾

人民幣同港紙係咪自由兌換先

都唔關事
雙方都係香港開公司
咁一路都係用港紙/美金做transaction

雙方都係美國公司
美國自己做TT
點解要雙方都黎香港開公司?

香港今時今日已經做唔到資金進出中國呢個作用
當香港環境趨向同中國一樣既時候點解要響香港停多一個站？直飛算啦

fb見到

遲咗幾個月

https://simpleflying.com/cathay-pacific-8-routes-up-to-16-daily-flights-us-canada-next-summer/

呢度有份幾唔錯嘅統計，CX 24年7月北美線有39%係香港O&D客，有6%係香港出發到美國再中轉嘅客，另外有45%客都係喺HKG中轉去北美，10%係香港同美國都中轉嘅客

Top10 transit route，基本都係大陸-美東，受益於中美航班受限，原本東南亞客流比crowded out去到其他地方（台灣），可以想見等到CX再加班次，東南亞客有機會返到HKG中轉

1 New York JFK-Fuzhou (via Hong Kong)
2 New York JFK-Shanghai Pudong
3 New York JFK-Guangzhou
4 New York JFK-Beijing Capital
5 Toronto-Shanghai Pudong
6 Toronto-Manila
7 Toronto-Beijing Capital
8 San Francisco-Guangzhou
9 New York JFK-Manila
10 Los Angeles-Manila

排名最高嘅福州-HKG-JFK，每日平均有62人，佔到福州-JFK總需求嘅42%，而呢班客佔CX HKG-JFK 6-7%