萬事得Mazda 車主揮手區 (21）

我都諗緊轉225好唔好
好似比較多款多現貨

咁cylinder deactivation係用黎做咩

網上多數推薦米芝蓮primacy 同cross climate
價值就係米芝蓮咁既價

高速公路停缸慳油咁點會話大cc會有效率過細cc
係指如果兩部都L4咁大cc果會有效率過細cc?

2.5G停完缸變1.25排氣量
而家2.0G同2.5G都有停缸咁咪又係2.0慳油過2.5

等佢易壞d

太一概而論. 每個排氣量都有唔同 efficiency curve
你唔可以無止境咁 downsize / upsize 仲 remain fuel efficient
而 1.5NA, 我相信無論係 city 定 cruise, 以 mazda 3 既負荷而言, 都比 2.5NA efficient

用油車比油電車我都唔知講咩好

一定係轉225 驚超速就轉225/40

邊部係油電

利申有cylinder deactivation

轉225洗唔洗換埋條拎

e skyactiv

日本自從2022年賣既20S全部係輕油電
有個聊勝於無既回生剎車比電比細摩打
架車冇純電模式, 著車係必著engine
電除左幫手起步同拖部冷氣之外都冇咩用途可言

唔好計啦Mazda套mild廢到唔廢

7J一般225係上限唔洗換
換7.5J鈴就上235呔架喇

我真係得閒得濟居然會同你嘈
你不如睇埋無 hybrid
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda3/common/pdf/mazda3_specification_201911.pdf

市區唔會介入 有閪用咩 就係要你市區停缸

無咩好嘈, 2.0有/無hybrid真係差唔遠
實際上樓上部cx-30食油怪

其實轉225有咩好處新手唔識

4代3仔路噪應該係天生解決唔到？
換d靜音呔我諗應該都冇乜用

Btw有冇人用re004? 考慮緊呢條

冇，純粹係原裝Mazda3嘅215/45 仲有CX30嘅215/55 比較少選擇
如果轉225就會海闊天空