左行右企 將兩種唔同需求既人分開，係有效方法
咩兩邊企會快啲 真係好好笑，企得既人就唔係趕時間，所快咗既收益 並不明顯
最有趣係有人提出左行右企令人群堆係梯口等右企，係左行既人自私，定係右企既人自私？自己諗
明知自己右企，就唔好係左邊插埋去啦
正是 小弟讀Traffic都有講 有兩種system, 一種係system optimal 對成個系統最好 就係樓主所講嘅左右都企，而另一種 就係對單一使用者最好嘅方法 就係左行右傾
而前者係被認為好唔realistic, 事實係冇人會為左令成個系統，即係大家平均地快左 而犧牲令自己慢左
一個簡單例子
大家明明知道平均分配交通先會成個系統快左 好似你將全港過海車平均分落三條隧道 成個系統會最快 同時最多人會受惠 但事實就係 正常人由Mk去灣仔一定用紅隧嘅 如果未到塞到仆街 都唔會用其他隧道(先唔好計價錢), 佢唔會因為知道平均分配會令個system最高efficiency就去走東隧西隧，你可以話自私 但係冇人會on9大愛到理其他人會唔會同時受惠 更遑論真係趕時間到仆街嘅打工仔 事實就係咁 即使香港交通預測都係用呢個方法(後者)去predict，唔會用前者(唔真實)
結論係 theoretically correct唔等於practically correct
要實施左右一齊企
除非長期有人喺左邊企頂住後面
或者立法 不過諗落都覺得on99咁
立法最好
高汁
突破盲點