究竟香港幾時先可以消除「左行右企」呢種on9觀念

所謂全企 or 兩邊行﹐都係以一條死板規則取代個體決定嘅自由

因此無視咗個體嘅緩急﹐身體狀況﹐喜好等。

就好似共產主義一樣﹐聽落美好但毫無彈性﹐死板規則冇法應對所有情況

左行右企﹐令每個人可以根據情況決定行or企。

人多擠塞時﹐更多人唔想等選擇行﹐幫助疏導
怕行長電梯or唔趕嘅人﹐可以犧牲時間節省體力or減低風險。

電梯人流本來就好大變化﹐死板單一規則係因應唔到所有情況

理想: 唔想行嘅人會自動自覺排隊

現實: 屌佢老母大撚把人淨係望手機，個個都臨到電梯口先嚟打燈轉線，結果就塞撚住條快線，變咗有一邊電梯無人行又無人企，仲慢過兩邊企。

根本兩邊企就全錯

拋開電梯維修唔講
話兩邊企，會快啲，大眾會受益個啲人
咁你兩邊行咪得囉屌你

乜撚野唔比人企？咁你又唔比人行？
叫我早幾分鐘出門口兩邊企？咁你唔遲幾分鐘出門口兩邊行？

唔好講乜撚野省體力啦
你要趕時間，又要唔行，又要無體力
你都識講啦，早d 出門口囉柒頭

你有冇諗過排到仆街 係因為啲人四面八方咁湧入條電梯？
近近地去台灣日本望下人地會唔會咁

成個post都未有所謂英國研究嘅資料睇下

自己google啦，一味話人係theory
人地係實際count人頭

你有冇諗過排到仆街 係因為啲人四面八方咁湧入條電梯？
近近地去台灣日本望下人地會唔會咁

正解

佢地唔會諗架，屌平民好過地鐵，中國人基因特質

唔撚明
如果要有效率點解唔係兩邊都行
而係要兩邊都企
到時咪一樣排隊

你有冇諗過排到仆街 係因為啲人四面八方咁湧入條電梯？
近近地去台灣日本望下人地會唔會咁

正解

佢地唔會諗架，屌平民好過地鐵，中國人基因特質

唔撚明
如果要有效率點解唔係兩邊都行
而係要兩邊都企
到時咪一樣排隊

左行右企 將兩種唔同需求既人分開，係有效方法
咩兩邊企會快啲 真係好好笑，企得既人就唔係趕時間，所快咗既收益 並不明顯

最有趣係有人提出左行右企令人群堆係梯口等右企，係左行既人自私，定係右企既人自私？自己諗

明知自己右企，就唔好係左邊插埋去啦

正是 小弟讀Traffic都有講 有兩種system, 一種係system optimal 對成個系統最好 就係樓主所講嘅左右都企，而另一種 就係對單一使用者最好嘅方法 就係左行右傾
而前者係被認為好唔realistic, 事實係冇人會為左令成個系統，即係大家平均地快左 而犧牲令自己慢左

一個簡單例子
大家明明知道平均分配交通先會成個系統快左 好似你將全港過海車平均分落三條隧道 成個系統會最快 同時最多人會受惠 但事實就係 正常人由Mk去灣仔一定用紅隧嘅 如果未到塞到仆街 都唔會用其他隧道(先唔好計價錢), 佢唔會因為知道平均分配會令個system最高efficiency就去走東隧西隧，你可以話自私 但係冇人會on9大愛到理其他人會唔會同時受惠 更遑論真係趕時間到仆街嘅打工仔 事實就係咁 即使香港交通預測都係用呢個方法(後者)去predict，唔會用前者(唔真實)

結論係 theoretically correct唔等於practically correct

要實施左右一齊企
除非長期有人喺左邊企頂住後面
或者立法 不過諗落都覺得on99咁