日本鐵道消息及旅遊情報交流區(62)

夠船運環保？
生鮮 宅急便 用新幹線運
其他用貨車運到就近碼頭上船
唔會慢好多
JRF淨係做道內運輸

船運環保⋯⋯？

如果同一時間要運大量野船好過火車，其他情況都係火車好過船

效率差咗啲不過都係一個good choice
加上船嘅科技都係不斷進步

https://www.asahi.com/sp/articles/ASP4W6SMMP4VUOHB017.html?fbclid=IwAR1136Va6Ck3myKeNz5nPmHuUrKbj3q864veXPb21HbjCxry7bP2JuqKddg
有新鐵道公園開幕，喺直江津，由えちごトキめき鉄道營運

長崎唔會咁on9出埋隻雞俾佐賀嗰筆啦, 養新幹線要成2億yen一年

我追左半年日本關係佐賀嘅新聞，其實國家同長崎都想起，只係差佐賀唔應承。之前仲揾埋黨高層去說服佢，之後佐賀知事個態度就鬆左又話一切都可以再傾，成個感覺好政治

講到尾佐賀都係想中央俾哂錢/補貼姐

架D51魔改？

咁的確佐賀喺呢件事上完全無著數
就算人哋出埋錢起同營運都係蝕

攞H100做快速咪幾好

如果佢早啲開，我上次就唔洗係月台企咁耐等車

抽つがる好似怪怪哋
https://twitter.com/tsugaru751/status/1387575414097276930?s=19

中間去咗青函連絡船唔計船運計乜

迫佐賀科水，否則改名同全數通過

行電池定行柴？

主役はD51形蒸気機関車（デゴイチ）。昨年11月、和歌山県で保存されていたデゴイチをリース契約し、直江津に運び込んだ。動力は蒸気から圧縮空気に変わったが、舞台に使うスモークでSLならではの煙を再現、往年の雰囲気を醸し出す。貨車を2両連結し、基地から直江津駅近くまで往復約500メートルを体験乗車できる。

咩叫 壓縮空氣動力？

用高壓空氣代替蒸汽推動汽缸活塞

代替蒸氣推活塞掛，應該冇乜力，係公園行下夠

佢仲要搵d發煙裝置扮有煙出

點會計船運呀？貨物仲喺貨卡入面，一直都係貨物列車黎

而家好多都變左一係搵機關車推佢
一係就唔燒柴

https://tabiris.com/archives/hokkaido-heikozairaisen20210426/

反正JR 貨物要同北海道傾 ，成千億貨物真係俾唔起

https://www.youtube.com/watch?v=iqjdiIVGQT4&ab_channel=%E9%BA%A6%E5%8D%83%E4%BB%A3%E4%BA%A4%E9%80%9A

原來試過咁痴線

長側線就可以咁用. 起碼偷到半分鐘時間唔使後面架車減速追越