日本鐵道消息及旅遊情報交流區(62)

開幾點先.之前突發 係有香港凌晨三點飛去FUK

九州.佐賀好似好D

茨城玩一千來回唔計稅保證長期有客去

要淘埋過平交道路口先完美

搞咩

唔記得個次係打風定乜
UO冇取消只係delay 班機二十幾個鐘
一飛到福岡上空就剛好七點可以落地
三點幾好似係暫時最夜去日本個紀錄
如果有4點/五點可以指正

夜早

本身全日最夜嘅機應該係UO 0250 濟州

試過係閘口瞓著左

因為靠海，佢要平衡埋過河條橋幾闊，跟住佐賀市又會爭取個提議嘅新交通系統接駁。

封晒關
一日係咁爆武肺
一日都唔洗飛

睇返幾年前坐Jetstar飛成田都 02:00

地獄級
但真係好平好吸引
放工飛一流

國鐵JR佐賀線復活

預人地架仔一落機就返工用的
7點落地
7點半出關
8點半坐skyliner
9點半前已經到上野

一直都係凌晨價有價有市
下午機長期優惠
根本就係玩少一日個成本

但架仔普遍搭下午機多
武肺前嘅ANA KIX/NGO
真係靠呢班開完會收工客養住

好想影黃色帶

日本人大約講法係.落機返屋企差唔多十二點可以明天返工

正如我地都搭下午機回港

日本嘅玩到盡

KIX 同 NGO
以日本人計，個時間fit到
朝早日本起飛，lunch後到香港
返日本就下午機，玩盡last一日先走

但香港人搭就on99

https://twitter.com/kasobus/status/1403964484796911616
上年札幌圈係蝕得最甘架

金額上係，但計營業系數就蝕最少

有冇巴打用過fromjapan代bid時刻表？
佢真係平過buyee？

我成日都搭3-5點UO機返，貪可以返到屋企執完野都可以訓8個鐘第二日返工，唔洗請多一日假

5年前就夜機/凌晨機，返到屋企執完訓一陣就返工，而家唔得啦