日本鐵道消息及旅遊情報交流區(62)
薛丁格的罐頭
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清潔已經係咁，落貨又玩埋其實有難道，除非集中一卡運貨
改舊車玩貨物新幹線啦
E5外好冇車入過新函館北斗
BTW，第一抽E5幾時退，好似差唔多夠十三年期
BTW，第一抽E5幾時退，好似差唔多夠十三年期
有貨𨋢，新幹線以前有做小荷物托運，應該貨車位上落貨最難
E2理論上應該得？
不過我諗嗰隻貨物新幹線係要改闊門，然後一個個貨櫃咁上
不過我諗嗰隻貨物新幹線係要改闊門，然後一個個貨櫃咁上
個流程只不過係把鮮貨當成以前的車內販售貨來做.個貨量多極有限
將來一卡可以放一百KG.全年都可能有四百噸野落東京
點係東京駅或附近順利落貨已成關鍵
將來一卡可以放一百KG.全年都可能有四百噸野落東京
點係東京駅或附近順利落貨已成關鍵
其實係將車內販賣流程反轉，用返專用升降機落地底個車內販賣office，從嗰度上貨van
『JR東日本からのお知らせ』
緊急事態宣言の発出及び国・関係自治体からの要請を踏まえ、首都圏の一部線区において通勤時間帯の列車を削減しましたが、お客さまのご利用がGW前の状況に戻っていることから、5月7日(金)は『通常ダイヤ』で運行します。
引き続き、時差通勤やテレワークのご協力をお願いします。
緊急事態宣言の発出及び国・関係自治体からの要請を踏まえ、首都圏の一部線区において通勤時間帯の列車を削減しましたが、お客さまのご利用がGW前の状況に戻っていることから、5月7日(金)は『通常ダイヤ』で運行します。
引き続き、時差通勤やテレワークのご協力をお願いします。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210427/k10013000961000.html
靜崗未傾好已經要加1.5兆円，今年jr 東海仲要赤字，但呢嘅國家任務唔會唔起同唔會唔比錢。只係要幾多時間同幾多錢。逾來逾似香港大白象工程
靜崗未傾好已經要加1.5兆円，今年jr 東海仲要赤字，但呢嘅國家任務唔會唔起同唔會唔比錢。只係要幾多時間同幾多錢。逾來逾似香港大白象工程
武肺New normal
協力，唔係強制
隨時葛西都冇命見到通車
仲衰過要請
得幾板貨海鮮 使唔使咁大陣象
エキナカ 站內販賣咋嘛
睇其他嘢見到 https://hdl.handle.net/2115/34003 全国新幹線鉄道網の形成過程（角 一典 2001）ISSN:1346-0277 Vol.105 p.112 https://eprints.lib.hokudai.ac.jp/dspace/bitstream/2115/34003/1/105_PL105-134.pdf#page=9
11 この時点で基本計画が決定された各路線で，複数ルートの競合が見られた。北海道は， 小樽・ニセコ経出のj七回りルートと苫小牧・室蘭経由の南限りルートが競合，東北は， 東北本線に並行して八戸を経由する東回りルートと奥羽本線と並行して花輪・弘前を経 由する商問りルートが競合，北陸は，高崎一長野間で較弁沢を経由する北回りルートと 佐 久 子 宮 を 経 由 す る 1有 国 り ル ー ト ， 長 野 か ら 北 陸 に 抜 け る 区 間 で 糸 魚 川 を 経 由 す る ル ー ト
と北アルプスを貫通させるルート，敦賀 大阪照で琵替湖の東岸を経由するルートと西 岸を経由するルート，そして小浜を経 E討するルートが競合，九州、|は，八代一西鹿児島間 で鹿児島本線と並行する海岸ルートと八代と西鹿児島を直線的に結ぶ山間ルートが競 合，長崎では，筑肥線と並行する震津Jレートと佐賀・佐世保を経由するルートが競合し ていた。 1973.6.4付の毎日新誌の事前予測では，北海道は1有国りルート，東北は東出り 1レート，北陸は佐久・糸魚川・小浜を経由するルート，九列、Itま海岸ルート，長崎は佐賀・ 佐世保を経由するルートが有利とされている。
5線のうち，当初の予測では不利とされていた北海道新幹線の北回りルートについて は，街中派で小樽(1日北海道一区)を地重量としていた箕輪登の存在が影響しているとす る意見もある。佐藤/松崎 (1986)，猪口/岩井(1987)では，箕輪は運輸族議員として 名前が挙がっている。ただし， 1973年時点と彼らが諸王ました時点とでは 10年ー以上もの年 月の笈があり，単純に，新幹線の誘致にあたって箕輪が運輸関連の政策に対して影響力 を発揮しえる位誼にいたとは言い難い。
11 この時点で基本計画が決定された各路線で，複数ルートの競合が見られた。北海道は， 小樽・ニセコ経出のj七回りルートと苫小牧・室蘭経由の南限りルートが競合，東北は， 東北本線に並行して八戸を経由する東回りルートと奥羽本線と並行して花輪・弘前を経 由する商問りルートが競合，北陸は，高崎一長野間で較弁沢を経由する北回りルートと 佐 久 子 宮 を 経 由 す る 1有 国 り ル ー ト ， 長 野 か ら 北 陸 に 抜 け る 区 間 で 糸 魚 川 を 経 由 す る ル ー ト
と北アルプスを貫通させるルート，敦賀 大阪照で琵替湖の東岸を経由するルートと西 岸を経由するルート，そして小浜を経 E討するルートが競合，九州、|は，八代一西鹿児島間 で鹿児島本線と並行する海岸ルートと八代と西鹿児島を直線的に結ぶ山間ルートが競 合，長崎では，筑肥線と並行する震津Jレートと佐賀・佐世保を経由するルートが競合し ていた。 1973.6.4付の毎日新誌の事前予測では，北海道は1有国りルート，東北は東出り 1レート，北陸は佐久・糸魚川・小浜を経由するルート，九列、Itま海岸ルート，長崎は佐賀・ 佐世保を経由するルートが有利とされている。
5線のうち，当初の予測では不利とされていた北海道新幹線の北回りルートについて は，街中派で小樽(1日北海道一区)を地重量としていた箕輪登の存在が影響しているとす る意見もある。佐藤/松崎 (1986)，猪口/岩井(1987)では，箕輪は運輸族議員として 名前が挙がっている。ただし， 1973年時点と彼らが諸王ました時点とでは 10年ー以上もの年 月の笈があり，単純に，新幹線の誘致にあたって箕輪が運輸関連の政策に対して影響力 を発揮しえる位誼にいたとは言い難い。
以前東淀川果個最經典
搵日本民建聯去爭取踏切開放時間延長兩秒
北品川對開果兩件踏切直頭唔會開
好多都直接橫斷
好多都直接橫斷
列車班次太密
無延長開放空間
無延長開放空間
果度行25
撞到都唔死啦
撞到都唔死啦