日本鐵道消息及旅遊情報交流區(62)

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2021-05-14 14:15:27
真係咁多個溫泉要宣傳吸旅客,加上並行在來線轉第三部門
2021-05-14 23:17:30
はくたか應該都似而家雷鳥咁敦賀段跳停
得つるぎ係會全停
2021-05-15 11:49:19
太實落車有難度
2021-05-15 21:24:49
咁佢而家混能車技術都成熟喇,可以慳返維修保養電纜同發電設施嘅錢
重有佢個單線化又係想慳維修保養成本
2021-05-15 22:02:00
係咁將啲後備方案拆毀真係好咩
2021-05-15 22:17:36
武肺搞到大赤字,唔做呢d削成本唔得
2021-05-16 12:50:32
有battery/capaciter其實真係再冇乜需要有backup plan
最多係每個站整charging spot
2021-05-16 12:54:32
客運角度睇你無錯,因為需求真係無咁大
但係我講緊貨運
2021-05-16 13:27:12
所以基本上篇嘢列出來嘅就係寫稿嘅人諗出嚟嗰堆連backup plan都做唔到嘅路線
新庄大曲基本上1067mm電車唔可以由南面入
郡山喜多方都係
喜多方以西冇電
仙石線本身絕大部分都係passenger line
2021-05-16 14:26:08
[edit] (諗起 BR Class 139 同 999 用埋 flywheel )
2021-05-16 21:33:20
東京メトロ7000系10卡剩返7001F呢抽一哥
差唔多50年車齡
2021-05-17 09:38:22
香港果堆都有幾多超過40年
但入面已經翻新左幾次
2021-05-17 09:43:37
https://youtu.be/gKtDpVpCkMo

個sim手感應該幾正
不過成二千五蚊晚就…
2021-05-17 09:50:02
播左出街我諗成年都會full book
2021-05-17 13:44:26
係價錢問題多D,平日應該幾易book
2021-05-17 17:23:54
另外就係如果吸盤細而部機有咁上下重量
架車有少少震嗰陣個畫面都會好似地震咁
2021-05-17 17:29:18
如果貼到玻璃.這個問題反而不太發生.
2021-05-17 17:34:23
個問題係連住吸盤同部機之間嗰part部件
如果造工唔夠好
就算貼住玻璃都只會係部機係咁敲塊玻璃

利申: 試過
2021-05-17 18:43:41

菲律賓版E233
2021-05-17 18:44:26
東京metro 6000-8000系都翻新左好多次
8000系翻新到新車咁
2021-05-17 18:49:26
https://twitter.com/stsark0813/status/1394234742707408898?s=21
啲人以為會行中線停低,點知通過
2021-05-17 18:51:35
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