日本鐵道消息及旅遊情報交流區(62)

落重本整

真係太貴唔轉色定係退左太多車冇車用要拎出嚟救命
不過認真問相鉄同東急東橫線個直通係味已經收左皮得返三田線同目黑線肯同佢玩直通？
同JR 線直通都係1日2班去涉谷咁大把其餘時間係味都係新宿止？

https://www.youtube.com/watch?v=Q6s1wfx1G_Y

開頭睇仲估係咪進口車，成個設計個FEEL唔知點解好唔日本，連車內既佈局都係好似歐美啲輕鐵

隻速度表係ADtranz設計架，1997年新潟鐵工所搵ADtranz引進超低床電車技術整熊本市電9700形已經係用緊呢款

好似輕鐵個速度表都真係咁樣

你啱，迪士尼線同輕鐵都係用呢隻德國貨
https://www.deuta.com/en/analogue-indicators.aspx

佢個漏斗好易認

唔止 URL都係用佢

https://www.instagram.com/p/CPuO0vinR8i/

其實有冇講過點解劏都唔dom過去石北線

統一車型，方便維修，省錢

KIHA283維修成本太高，同埋本身都損耗太大，退咗佢好過
統一換KIHA261重好

JR 北窮呀， 冇咁多錢同資源去main呢批車
統一車種維修成本平呀

即係而家方針都係買kiha261遂步置換kiha183
係見呢條線咁耐都用埋d爛車

其實係咪即係國鐵車㩒用D

特急形換kiha261
一般形堆kiha 40 就換做H100

https://www.youtube.com/watch?v=6TNNFrL3Fhc

東日本以往啲退役車都係去長野解体
點解今次215系會去老遠既青森？

上越國境警備隊
專捉湯檜曾通過的車

係咪長野好生意到要搵青森幫手

B編成本身有6両車
一直都係做緊臨時列車

通常啲車配回送給應該都係啲深夜時間？
咁真係辛苦晒拍片嗰位仁兄，夜媽媽仲要係呢啲咁陰森嘅車站度守候

其實東京/首都圈冇地方可以解体咩
點解次次都要勞師動眾去咁遠

拆完車金屬廢料都要處理
直江津有冶煉工業，長野拆車送過去回收再造係方便好多

首都圈唔係冇，應該係冇位擺咁多退役車等拆
山手線換車後嗰4架多餘嘅E231-4600都係直接係東京拆唔洗上長野
https://www.youtube.com/watch?v=EfoIFc8JdWE

去土合仲正，車未到已經勁大聲同風