https://trafficnews.jp/post/103679
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(60)
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慳返一個人服務貴賓
https://www.jreast.co.jp/information/coronavirus202101/
下個禮拜三開始提早終電時間
下個禮拜三開始提早終電時間
張圖有人行的
2邊係緊急通道
佢 old news，上個月上個 post 屌完嚟
仔細睇嘅話，通風（引伸去防火）同逃生都有啲問題，自動駕駛同全電動化（包括燃料電池，即使有架空電纜下有集電弓嘅貨車都係要行無電路段）解決唔到。
雙線管整間隔都係有缺陷，何況路面冇導軌，而且貨車會拉龍。
雙線管整間隔都係有缺陷，何況路面冇導軌，而且貨車會拉龍。
最終案應該唔會有行車通道，不過隊道切面唔會細
即使用EV/Hybrid 都唔能夠排除電池會有問題，尤其係隧道入面潮濕同高溫對電池嚟講係地獄，更不論傳統引擎
即使用EV/Hybrid 都唔能夠排除電池會有問題，尤其係隧道入面潮濕同高溫對電池嚟講係地獄，更不論傳統引擎
揸屯赤龍山呢啲，我都恰眼瞓咁滯
如果揸幾十公里應該係咁炒車
如果揸幾十公里應該係咁炒車
自動駕駛專用道路壞車應該會叫你揸到下個緊急避車處拖走，日本隧道同無路肩道路做到好足
如果下個避車處都去唔到呢
咪冇計要揸埋左面等車流慢駛，所以要睇佢 Level of Automation 同 V2V & V2I 要求
黨鐵隻藍色膠真係匡智會會員先設計得出黎
批果個應該都係資深會員黎
批果個應該都係資深會員黎
党鉄膠層個個都係匡智啦
由名古屋去白川鄉都有條又係十幾公里嘅隧道
又係揸到人都WING
我一出隧道，即去SA抖抖
又係揸到人都WING
我一出隧道，即去SA抖抖
JR東有冇後悔整左GranClass
東海北陸道要整近高山（亦畀北面對高山清見道路唔使兜個彎、整合成重覆區間又起少一段中部縱貫道），所以走線東移長咗。飛騨Tn呢段最後嘅暫定2車線已經有加建成完成4車線嘅時間表，條路太成功。
有得坐，冇服務，啫係搭飛機都可以睇下有冇升級座位隱藏咗