日本鐵道消息及旅遊情報交流區(60)
N700S
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咁點解唔照開住經車廠線去新木場，甚至京葉線直通，去新宿喺東京teleport轉車都得
噉就係要處理咗臨海線票務同東臨公司結構先
[edit] 同埋東臨會換新車，要睇下使唔使買多幾抽維持臨海線分工
しなの鉄道SR1系甲種輸送
EH200 15+SR1系S201+S202編成
立川､八王子にて
SR1系一般車初の甲種でした。
https://twitter.com/SLkawarayugoSS/status/1352235475084328963
EH200 15+SR1系S201+S202編成
立川､八王子にて
SR1系一般車初の甲種でした。
https://twitter.com/SLkawarayugoSS/status/1352235475084328963
車頭老翻四國2600/2700
https://www.jrview-travel.com/reserve/travelItem/detail?courseNo=20B2632
3泊4日 青森・盛岡の観光を各自で楽しみたい方へオススメ
「カシオペアツイン」で東日本周遊
「ホテル青森」宿泊・青森・盛岡自由散策
出発日 3/26（金）発・￥325,000・催行未確定・キャンセル待ち
3泊4日 青森・盛岡の観光を各自で楽しみたい方へオススメ
「カシオペアツイン」で東日本周遊
「ホテル青森」宿泊・青森・盛岡自由散策
出発日 3/26（金）発・￥325,000・催行未確定・キャンセル待ち
一條一條先，羽田每一日都開發緊
唔清楚你講緊邊個，但咁啱原本嘅神奈川東部方面線甚至東京羽田機場Access線正正係神奈川羽田Access線，相鐵、新橫濱站、橫濱站、新川崎站、川崎站、東急、京急、東海道貨物線等選項組合埋一齊
竟然係太貴
通漲就咩7野都貴架啦
通漲就咩7野都貴架啦
同埋佢買得8抽太少, 人地要特登開條生產線出黎entertain佢你估唔洗成本咩
要平就買中國車啦
係度懶高貴
係度懶高貴
台中捷運咪終国制車
台中捷運d車唔係川崎重工製造咩
而家疫情風險下可能可以等埋屏東站同宜蘭站兩邊延線
其實啲700T仲未夠期咩？
同期嘅700系都已經さよなら曬
同期嘅700系都已經さよなら曬
台灣想用700T 25-30年再延壽12-15年，唔知捱唔捱到咁耐
唔係買N700S咩
搵JR西幫手咪得
佢哋響體質改善方面好有經驗
佢哋響體質改善方面好有經驗
公平少少，JR西買兩抽N700S，都係總共130億yen
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/10/page_16848.html
一抽折合都係65億yen，或者17億台幣
而家日車開個價差不多貴3倍
就算計埋開條新生產線同埋裝歐洲信號系統，都未必justify到呢個價
不過去到最後，又鬼叫台灣套高鐵大雜燴，用歐洲基建但又用日本車
最後無論係歐洲定日本訂車，都有排煩
或者叫下川崎/日立肯唔肯整台灣版E7系啦
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/10/page_16848.html
一抽折合都係65億yen，或者17億台幣
而家日車開個價差不多貴3倍
就算計埋開條新生產線同埋裝歐洲信號系統，都未必justify到呢個價
不過去到最後，又鬼叫台灣套高鐵大雜燴，用歐洲基建但又用日本車
最後無論係歐洲定日本訂車，都有排煩
或者叫下川崎/日立肯唔肯整台灣版E7系啦
係, 但規格同日本本土嗰啲唔同啦
一係搵都係大雜燴的中國
況且因為要統戰
價格一定會平
況且因為要統戰
價格一定會平
鬼叫台灣高鐵設備係大雜燴
話就話買N700S 但實際就因為大雜燴而要日車tailor made
想平？
話就話買N700S 但實際就因為大雜燴而要日車tailor made
想平？
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=101797
一抽N700S台灣版日本仔開價50億台紙
當年一抽tailor made 嘅700T做特價都賣20億
抵啦大雜繪
一抽N700S台灣版日本仔開價50億台紙
當年一抽tailor made 嘅700T做特價都賣20億
抵啦大雜繪