日本鐵道消息及旅遊情報交流區(57)
N700S
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唉咁搞法之後去日本可能唔畀影車
或者變晒做要課金嘅private event
12-600換完部車高到好核突
不要說了
次次去都忍住唔拎腳架
但見到隔離d日本仔用就覺得自己笨撚實
次次去都忍住唔拎腳架
但見到隔離d日本仔用就覺得自己笨撚實
日車出廠既新幹線04年前開始就唔再喺在來線甲種
https://ameblo.jp/ozayo1965/entry-12559996733.html
https://ameblo.jp/takemas21/entry-12510869833.html
https://ozayo1965.blog.fc2.com/blog-entry-209.html
當年豊川～浜松工場段路起得夠闊，但係部車都要升高去避開月台
https://twitter.com/yogoren/status/478071409088806912?s=20
https://ameblo.jp/ozayo1965/entry-12559996733.html
https://ameblo.jp/takemas21/entry-12510869833.html
https://ozayo1965.blog.fc2.com/blog-entry-209.html
當年豊川～浜松工場段路起得夠闊，但係部車都要升高去避開月台
https://twitter.com/yogoren/status/478071409088806912?s=20
鐵膠囉
原來真係試過東北新幹線上野〜大宮下年春天開始行130km/h，盛岡～新青森提速去320km/h既工程就黎開工
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf
FV-E991系氫燃料電池、蓄電池混能車2022年開始測試
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1313343249734533120?s=20
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf
FV-E991系氫燃料電池、蓄電池混能車2022年開始測試
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1313343249734533120?s=20
坐やまびこ都快過佢
上野 至大宮 快 一分鐘？
一分鐘已經可以舒緩東京～上野塞車
4月台下得東京得十六分鐘做野.減少誤點可能性重要D
其實塞車同遲到係同一個問題，東京啲車出發快左就多啲slot比下一班
東京4月台玩一小時十五班係極限.唔覺再有加班空間.除非你玩6月台
其實仲有回送去上野既slot
なすの轉やまびこ應該都快過佢
宜家塞車變相壓縮埋整備時間，比客上車又會少左時間，骨牌式令到班班遲發車
入面咪有回送
每班出入上野車庫回送就係要double多次一來一回
每班出入上野車庫回送就係要double多次一來一回
正常啦常磐線本身兜遠咗
我都有興趣坐吓仙台-富岡一段, 全程就咪搞
我都有興趣坐吓仙台-富岡一段, 全程就咪搞
佢真正忙的時候,所有車都係載客.吉車係浪費運力
正常人都唔會坐全程啦
反而係serve中間啲人啫
反而係serve中間啲人啫
一般唔買pass，行到邊hea到邊，成日計住pass要抵翻好麻煩
https://news.mynavi.jp/article/20201006-1377692/
JR東日本FV-E991系「HYBARI(ひばり)」日立・トヨタと試験車両開発
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