https://www.instagram.com/p/CG95VcMptaC/?igshid=u3kjv987oznf
好趣緻
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(57)
N700S
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ただし風邪
反正開關比中國人，唔驚
90年代JR東整車係「重量半分・ 價格半分・壽命半分」
所以E217系同209系都唔預行好耐
所以E217系同209系都唔預行好耐
TGV究竟有幾好鋼水
支那高鐵好似換緊復興號自煮燃發廢鐵車刷gdp
整車嘅main concept唔同咗
用來做tradeoff嘅嘢唔同咗
技術革新係80s左右開始個cycle短咗
用來做tradeoff嘅嘢唔同咗
技術革新係80s左右開始個cycle短咗
造車物料愈黎愈輕
N700S同一卡數編成輕過100系好多
同時見到N700S比N700A窗戶細左
被認為係車體強度既妥協
講到底700系本來設計目標之一
就係要從500系cost down
N700S同一卡數編成輕過100系好多
同時見到N700S比N700A窗戶細左
被認為係車體強度既妥協
講到底700系本來設計目標之一
就係要從500系cost down
TGV長命唔止關鋼水事，路線設計都好大關系
法國山少平地多，TGV高速線好少隧道，穿山通常會直接爆開座山，就算起隧道都唔會起到好似日本咁窄，車身出入隧道時承受嘅風壓無新幹線咁勁，損耗自然少好多
同樣用TGV技術嘅初代Eurostar日日行英法海底隧道，部份車用20年已經要劏
btw, 德國ICE 1都好長命，依家做緊第2次翻新縮短編成，又可以再戰10年
法國山少平地多，TGV高速線好少隧道，穿山通常會直接爆開座山，就算起隧道都唔會起到好似日本咁窄，車身出入隧道時承受嘅風壓無新幹線咁勁，損耗自然少好多
同樣用TGV技術嘅初代Eurostar日日行英法海底隧道，部份車用20年已經要劏
btw, 德國ICE 1都好長命，依家做緊第2次翻新縮短編成，又可以再戰10年
唔知翻新完ICE1 個卡有天窗嘅餐車仲有冇得留低
ICE 1 個餐車又大又舒服 係新ICE完全冇嘅嘢
ICE 1 個餐車又大又舒服 係新ICE完全冇嘅嘢
半鐵路範疇？
JR東日本近日新設嘅氫氣巴士線
JR東日本近日新設嘅氫氣巴士線
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