日本鐵道消息及旅遊情報交流區(57)

https://www.jiji.com/sp/article?k=2020102800987&g=cov
ＪＲ東海、赤字１９２０億円　旅客需要が急減―２１年３月期予想

ＪＲ東海は２８日、２０２１年３月期の連結業績について、純損益が１９２０億円の赤字になる見通しだと発表した。２０年３月期は３９７８億円の黒字だった。新型コロナウイルスの感染拡大による移動自粛の影響で旅客需要が急減しており、鉄道事業収入の大幅な減少が見込まれるため。

2020年10月28日16時54分　時事

蝕到國泰咁搞乜
明明本土客都唔係太差, 做鐵路成本點都(應該)冇航空咁高

隔離東海一樣蝕到入肉

因為同國泰一樣真係無人坐但車又要照開路軌要照整
應該係

鐵路最灰係大部分都係fixed cost
你就算少客車站都係要開， 減班既話又會更多客自己渣車

呢個問題講咗好多年
話係請唔到人同埋唔夠時間維修

凌晨1點先終電，跟著4點又頭班車，維修時間真係好有限

https://news.mynavi.jp/article/20201028-1441982/
JR九州、久大本線全線再開へ - 今年度中の運転再開めざし復旧工事
2020/10/28 16:39

JR九州は28日の社長定例会見にて、「令和2年7月豪雨」で被災した久大本線に関して、2020年度内の全線運転再開をめざし、復旧工事を進めることを明らかにした。
久大本線は「令和2年7月豪雨」の影響により、第二野上川橋りょう(豊後中村～野矢間)が流失したほか、橋脚の傾斜、トンネル・線路への土砂流入、盛土流出など、計145件の被害が確認されている。現在は豊後森～庄内間で列車の運転を見合わせ、バス代行輸送を実施している。
社長定例会見の中で、久大本線の被災した橋りょう等の復旧方法に関して、河川管理者である大分県との調整がおおむね整ったことから、2020年度内の全線運転再開をめざし、復旧工事を進めると説明。「コロナ禍にあえぐ観光地の復興に少しでもお役に立てるよう、しっかりと復旧工事を進め、1日も早い復旧と久大本線沿線の復興に向けて取り組んで参ります」とコメントした。

https://twitter.com/akimasa_suzuki/status/1321665853234900992?s=20
6500形官方資料

東海蝕正常
為咗social distancing Nozomi冇人坐照加班
良心企業嚟

https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-2927.html

GTO車終於要倒數

比想像中樣衰

方得好核突…
衰過KIHA187好多

跟淺草線 ps5 design好過啦

唔過四百表示失望

佐世保都唔入

無錢請design?

比人斷正
https://twitter.com/masa89263567/status/1321725462154866688?s=19

佐世保本身有みどり，關咩事

人一多.D人都係見車就上左去武雄温泉再算.
到最後咪去佐世保的人辛苦左

但Relay作用係同原本架車位對位，如果去埋佐世保，有人用左Relay個指定席就連新幹線都賣唔出，甚至新幹線全滿但Relay上唔晒

架リレー會唔會只有 博多<>新鳥栖<>武雄温泉 3個站呢？