有議員建議取消西鐵分流計劃，未來大西北居民出行雪上加霜
柳調裘鐘齣
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咁東涌線都細過西鐵啦
廢話，龜龜內部一早已經係咁Plan咗
因為$$ 問題啫
1. 北環行地底, 本身係要避班圍頭佬, 如果行直流電就慳返隧道成本
2. 行直流即係用唔返八鄉廠, 要另外係牛潭尾起車廠, 黨鐵車廠係啲咩, 大家做左咁多年香港人一定知啦 即係又係 $$$$$$$
結論: 行直流電 = $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
1. 北環行地底, 本身係要避班圍頭佬, 如果行直流電就慳返隧道成本
2. 行直流即係用唔返八鄉廠, 要另外係牛潭尾起車廠, 黨鐵車廠係啲咩, 大家做左咁多年香港人一定知啦
即係又係 $$$$$$$ 結論: 行直流電 = $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
機場快線隧道段印象中唔係好快，有上到100？
九龍站打後3號幹線嗰段就話啫但嗰段唔係隧道，
九龍站打後3號幹線嗰段就話啫但嗰段唔係隧道，
九鐵淨係架車已經大過地鐵規格 隧道點都會大啲
仲有直通東鐵潛力，如果因為咁而用DC好似好笨實
市區唔通地鐵，新界又唔通西鐵東鐵。
市區唔通地鐵，新界又唔通西鐵東鐵。
新建中鐵線路段駁西鐵，
原本西鐵錦上路以南駁北環線好唔好？
原本西鐵錦上路以南駁北環線好唔好？
門位都唔啱 用屯馬規格就行唔到東鐵
諗埋深圳
可能直接用人地 11/14號線啲車
可能直接用人地 11/14號線啲車樓主係咪無頭站就唔識搭車
你個問題要搭的士先解決到喎
你個問題要搭的士先解決到喎
所以新界西係直通中鐵線
東鐵都爆啦, 仲拎來直通, 其實新界東北線應該都留左位起第二條南北走廊
不過我地呢代人見唔見到佢落成就後話
東鐵都爆啦, 仲拎來直通, 其實新界東北線應該都留左位起第二條南北走廊
不過我地呢代人見唔見到佢落成就後話
係佢想唔想做姐
其實北環直通中鐵好合理
錦上路點會起 6個月台
同當年紅磡一樣
錦上路點會起 6個月台
同當年紅磡一樣
但因為兩鐵系統問題，變咗起咁多新線出嚟唔可以成環，永世都係禾蟲，真心好可惜。
東涌線同屯馬並排但唔通已經係一個遺憾
又要重覆多次。
東涌線同屯馬並排但唔通已經係一個遺憾
又要重覆多次。
簡單講，因為大西北人不配有人權
利：大西北
利：大西北
九鐵嗰part點都冇可能成環架喇
同規格又點 換線方案最後咪又係搞唔成
24分鐘先由古洞去到九龍塘點樣快法，是咪有病，東鐵差唔多過海啦
東鐵上水之後係分咗叉，唔係咁爆。
但變咗由北區大埔去元朗，轉車係轉到傻
古洞一次，錦上路又一次
仲要唔係對面換乘
下下都好似火炭咁走老遠。
但變咗由北區大埔去元朗，轉車係轉到傻
古洞一次，錦上路又一次
仲要唔係對面換乘
下下都好似火炭咁走老遠。
係咪應該學日本出特急嗰啲車
一野skip曬一區咁分流仲好
一架車裝到幾多人姐….
一野skip曬一區咁分流仲好
一架車裝到幾多人姐….
你東西鐵而家已經演化到唔同規格
咪有洪水橋通前海
其實而家港鐵好似想搞返換線
因為交匯方案起唔到添馬
但係如果淨係延長將軍澳線過去會展, 車費收入就會跌左會展至金鐘/ 會展至過海段比九鐵
一係就東將直通
因為交匯方案起唔到添馬
但係如果淨係延長將軍澳線過去會展, 車費收入就會跌左會展至金鐘/ 會展至過海段比九鐵
一係就東將直通
上水粉嶺上車搭到去錦上路嘅時間已經夠東鐵直出九龍塘啦
我懷疑就係港鐵同政府傾唔掂數所以直接唔起