有議員建議取消西鐵分流計劃，未來大西北居民出行雪上加霜

真係黐線，起路可以起五六年都未搞掂，有啲封咗條線好多年，但係郁都冇郁過，但又要封住條線其實唔想起住不如比車行啦

南灣 昂船洲仲有容量
要驚都係西九龍公路

已完反對 咪收皮

而家限制係尖東隧道 搞掂之前都係22tph

其實我覺得東鐵線重逼過西鐵線喎

反左2日就收皮？ 而家美麗新香港愛國愛港議員呀

咁應該用咩team

咁佢過左咁耐都仲唔搞返正個波口 都係問題啦

元朗區議會主席沈豪傑說：「例如柯士甸站不能夠有9卡，只能最多8卡，我們都提出過，其實可不可以你照用一班9卡車，去柯士甸站，提醒要在某卡下車或上車，似乎港鐵認為不太可行。」

根據港鐵數字，屯馬綫一小時單方向最多可以開到28班車，我們在平日早上繁忙時間在港鐵錦上路站觀察過，見到一小時只有22班車。

香港新方向新界北議員張欣宇指出：「以我們所知，現在大約它(港鐵)手頭上可以用的，都是50多列，未去到60，可能要去到68、69列，才可以行到28班車。」

港鐵早前招標增購六列新列車，張欣宇認為要加快增購新車數目；另外亦可以增加短途班次，疏導中途站的乘客。

開關之後係

不如拿拿聲開港深西部鐵路線分流下東鐵啦

從來都冇講過係勢在必行，因為就算係港鐵自己都未決定點樣規劃

你係咪太老作？邊度見到「無限期」？

https://www.inmediahk.net/node/政經/土拓署：沙田繞道及t6橋擴闊-無法完全替代沙田t4主幹路
對於沙田繞道是否可作替代，方學誠指根據交通影響評估，如不建沙田T4主幹路，沙田區主要路口未來行車時間將大大提升。至於張欣宇就大老山T6橋的建議，他指車流仍會駛經沙田市中心，只是「早啲將車流帶落大埔公路（沙田段）」。他重申文件經潤飾後，短時間內會再提交財委會，如獲批准便會即時動工，施工期約6年。
民建聯沙田區議員陳壇丹在同一節目亦表示項目有必要性，指馬鞍山人口持續上升。他認同開支增幅驚人，望當區披露更多工程開支細項，以及考慮調整設計或刪減一部分工程。不過陳壇丹認為如走「回頭路」，諮詢將更加漫長，令上馬機會大減。
他又指，沙田繞道「繞過沙田」，重點在於減輕吐露港公路擠塞。對於T6橋的建議，陳壇丹指車流同樣駛經大埔公路（沙田段），而火炭一帶繼續有住宅發展，認為放棄沙田T4主幹路對馬鞍山居民「唔公道」，重申兩者皆有必要性，應並駕齊驅。

港鐵計到盡的，佢咁多data係手 依家100-102% 就係佢最理想既情況

但係西鐵架空佢而家想中鐵線連去荃灣綫嘅話係咪要就返落地下？鐵路系統嘅嘢真係唔熟

好似拆咗 但係高低軌未搞

所以咪話 所謂西鐵逼爆係偽命題

夜晚爆更加係因為縮骨

所以我見人話咩將D人流引去西鐵....

睇個設計係點啫

荃灣線嗰面話係延長去荃景圍同中鐵線轉車

不過個所謂荃景圍應該係靠近曹公譚嗰面 嗰面有規劃發展

咁柏瓏今舖真係燶

呢個係幾日前嘅新聞

是日新聞：撤回撥款申請

荃灣都冇位啦，你搬咗個政府部門過去都要留返位置比其他跟隨公司去起Office或者發展，所以咪話佢唔將政府嘅一啲總部分上北部都會區或者，另設一個分總部喺北部都會區，都幾肯定又係啟德2.0

轉車唔代表慢，加密班次就得。
其實北環線係方便北區啲人經錦上路去洪水橋過前海返大陸，唔係方便北環線啲人去九龍喎。

中鐵線係方便屯馬啲人分流去九龍塘出九龍。

講左分4佢金鍾部門上去

4成