有議員建議取消西鐵分流計劃，未來大西北居民出行雪上加霜

所以之後仲有北都公路，都係唔會經錦上路咁戇鳩。

但你條鐵起得差，轉乘多，啲人就會去逼馬路

有幾難明？

曾經估古洞站入閘客相當甚至高過羅湖站，加埋落馬洲站咪幾有可能高過。就算客量唔相等只係差唔多，一樣要分配返相約比例。講到底好多人都想減羅湖跨境班次留返畀本地客㗎啦。

咪又係果D人搭，唔駛轉巴士或輕鐵咁解
應該唔會多太多人

咁叫大貪 咁落馬洲 羅湖呢d關口站都係兩邊開線 就唔大貪
條線淨係比你中環用咩，九龍人入廈村(未來發展) 至入屯門都快左
唔係同東鐵交匯左就當係，交匯左咪同而定屯馬鐵一樣
九龍入去一係轉車轉到暈，一係搭大半條線兜大圈咁入去
結果都搭巴士算數

另外上面亦講左，咁起可以經大棠順便留黎將來發展
前海仲非常近深圳機場，會方便一批人搭內陸機 (利申我未搭過)

中鐵線跟佢咁起，就真係單一用途，唔知為乜啦
只可以話非常短視

羅湖個需求唔係鐵路公司控制。

唔係你話減車啲人就走去用其他過境關口。

本身羅湖站個優勢，唔覺得過多幾十年會轉移。

最後一公里要搭小巴

其實閒日計

羅湖落馬洲比例相差係無想像中咁大

羅湖琴日 78,013 , 落馬洲支線 63,821
當然落馬洲支線要扣返B1, 75 同的士

其實羅湖優勢已經小左好多
基本上得返廣深線同城際巴士

但係遲啲皇崗口岸係會有穗深城際, 去東莞/ 深圳西部都會轉移過去
另外港深西部線都係駁穗深城際

羅湖淨係條一號線地鐵都爭好遠啦

反而去羅湖有幾多人係為廣深線同巴士?

遲啲東鐵仲要篤到入深圳站地底，落馬洲站條長橋更加唔受歡迎。

你拎地鐵 福田口岸係四號線 十號線
一號線除左去華強北 東門其實冇咩優勢

另外仲有羅湖去到12點囉
你試下福田都改到12點其實接近1:1

萬象城 同 東門呢

唔係淨係你Hardcore電子佬去華強有需求

東門上面咪講左 我係咪要數晒一號線會展中心以東啲站先得

1. 中鐵線係接收北環線，其次畀西鐵線轉過嚟。西部外走廊直接接收西鐵線。你想北環線又整到大欖段滿返？
2.1. 東鐵線可以西延港大站直通西部外走廊
2.2. 同屯荃一樣錯誤諗法，只係慳到幾分鐘，頭尾轉車已經冇咗
2.3. 西鐵或東涌綫十八鄉支線一樣係配合區域快線西鐵快線、同西部外走廊諗
3. 都未起南港島線西段。東段載客率冇80%，未加班而家只有一半多啲。
4. 你呢啲懶醒嘅都未明點解要起，青嶼連線係因為青嶼幹線接收唔晒青龍大橋。青洲連線都只係過海、同少少貴貴地過兩次海去九龍嘅車。青嶼幹線本身仲有駁青衣北岸公路，同汀九橋北行。
4.1. 受南灣隧道匯合容量限制，亦造成短途離內有佢同青衣路兩個入口。南灣隧道使用率變低，造成浪費。下遊昂船洲大橋、同西九龍公路一限制返車流。
4.2. 進一步浪費咗昂船洲大橋，西隧依然係限制，相反另一面有青洲連線。油麻地交匯處要穿過箱形暗渠、廣深港線、屯馬綫、機場鐵路，昂船洲要穿過污水廠排水管，長度不足要葵青貨櫃碼頭用埋隧道。而且青衣只計直線一樣唔夠長用4%斜度做30+60=90m高度差，即係馬灣航道一樣要用隧道。

德國有啲輕鐵喺市區就同地面電車share路軌用DC
市郊區就上國鐵用AC電

天水圍周邊去到朗屏一帶其實仲有好多地可以起

根本由頭到尾樓主都係要魚蛋論
北環線班人唔可以直達九龍
點都要喺錦上路落車,全部重新洗牌一次
咁都可以講廿版

一定要有鐵路
呢個諗法好有問題

真，但九龍塘去上水無快到
之後入一個站就貴好多

唔係技術做唔到，係架車會好貴。

歐洲啲鐵幾貴大家都知，但補貼仲貴。
反映響車費度更加唔好玩，所以寧願一開始貴都好過要部車DC/AC兩種都有。

嗰啲路線係咩班次先？諗下幾M幾T，幾多電先得㗎。

1. 出九龍嚟計，大埔墟同大學站絕對冇大量人落車，搭咗咁多年，見都未見過。上水粉嶺人返工時間喺大埔落車做乜？以前就差唔多個個都係去九龍塘轉地鐵或紅墈轉過海巴士，而家就好多去金鐘。但極少人大埔墟落﹙但大埔墟就好多人上﹚。完全唔知你呢講法邊到嚟，根本東鐵同西鐵個情況就極似，上晝繁忙時間都係個個搭到出到九龍/港島先落。

2. 錦上路上唔到車，係因為兩個原因：

(a) 第一未有中鐵綫，個個屯元天上咗車都係要搭出九龍先落，咁咪上唔到。有中鐵綫嘅話，會有一部份想去九龍塘轉車嘅人﹙例如返觀塘、九龍灣嘅人﹚會喺錦上路落車轉中鐵，咁啲北環過嚟嘅乘客咪上到囉

(b)第二而家屯馬線根本未開盡班次，理論上一個鐘應該可以多多6班車﹙22變28班﹚，即係多成4份1嘅capacity，只係港鐵想賺盡唔買車開埋。到時開埋咪冇呢個問題。

北環綫同中鐵綫呢啲case都唔直通，係最傻嘅設計。世上所有鐵路系統，都係盡力做到最少轉車次數，因為每次轉車都嘥緊全車乘客嘅時間，又令到啲人想搭嘅意欲大減，影響成個鐵路系統嘅效率。呢啲一條線直落嘅都唔直通，邊有設計咁傻？

仲要你講嘅根本唔make sense，北環綫如果係照做8-9卡車咁嘅capacity，北區東延嗰啲站根本冇可能打得爆，都話起好晒啲樓都係最多多20萬人，點打爆8-9卡車呀。而家上水粉嶺加埋都成30萬人住，你自己搵日返工時間去上水粉嶺望吓打爆架車搞到大埔上唔到未？仲要東鐵本身已經要載埋啲大陸過關客都未打爆，北環綫到時點會爆到錦上路上唔到呀

應該冇邊個北區出市區會行北環

延撚到去坪輋個陣應該係市區人經大西北去大灣區了
到時到大西北人屌返轉頭