請問螺旋式迴旋處問題

點解傾傾下會越來越低B
張圖個cut 法玩野咩

純分享：
歐洲有d 回旋處的cut線位直頭變左石躉唔比你由內線直出 即係要係內圈早一個出口cut去外圈 再只有外圈可以出 但呢種應該唔岩香港地少的設計 要個回旋處好大

我都想問一個情況，如果我係6點位出見到有架車喺3點位未入回旋處，我入咗回旋處佢先再入，不過因為回旋處細同佢車速高，我哋兩架車都可能有啲啲貼，我呢個入線舉動算唔算有問題？
如果佢入回旋處收慢再入係唔會有任何問題。但係個情況係佢大路full speed 直出先會貼啲。

1999
首先 回旋處本身已經唔應該高車速 齊齊老不
第二 入回旋處有讓 入果下撞一定係入果個輸

第三 佢入完後 你內圈cut外圈搞到佢攔腰撞你 咁係你冇係安全程況下cut線

呢單嘢正常應該私底下傾掂？
搞到要上庭？

因為其實有得打下
內圈6入9出呢個行為到底係咪正確

不過事實香港啲官就係睇地線
所以造就咁多外圈撚同內圈撚

大圍嗰個成日都係咁
一有車行最右線我都預定佢係唔識入圈

問題係兩個一齊入，純粹係車速問題先會貼。唔關咩內圈外圈事。

我舉一個好明顯係入錯線嘅例子你就識得衝出嚟反對
咁即係你都同意「入錯線」原則會大於 「淨係睇地線、正線者嬴」原則啦

我喺 #156 已經講得好清楚我並唔支持呢種行法，只係想用例子去指出淨係睇地線唔係大撚晒


只要你入錯線[/size=4]，無論你係唔係正線都好，你都係衰


如果你覺得 #156 走法係好荒謬嘅諗法，荒謬到你要去質疑我有冇牌嘅程度
咁……而家你仲死撐緊右線6入9出係「因為佢係正線」所以可以照出，在我呢個角度睇你，就係同等咁荒謬嘅程度
你係咪仲未明白自己撐緊嘅嘢有幾荒謬

運輸署黃書/藍書一早寫得好清楚
左線入迴旋處係可以去9/12點出，右線入迴旋處只能 12/3 點出



根據[size=5]左入左、右入右嘅原則
就算連上面幅圖咁樣右入左兜去12點都係入錯線 (隔離無車另計，無車就你點行都得)
用返你嗰句問返你︰咁基本你都唔知？

咁更加唔使講右線要9點出，9點出就更加錯得離譜
咁基本你都唔知？
點解你會撐咗咁多版「淨係睇地線，正線者嬴」原則，根本講咁多都嘥氣，而家你係犯咗入錯線原則

傻仔，咁基本你都唔知？

你要9點出就只能用左線入，由你用右線入嘅一刻已經入錯線，無論新式舊式迴旋處都一樣
而你上面都已經表明「入錯線」原則會大於 「淨係睇地線、正線者嬴」原則
所以你根本唔應該支持右線可以6入9出

睇地線唔會睇得出有冇入錯線，可以完全跟正線行都係入錯線，#156 嘅極端例子就反映到



做人要貫徹始終，唔好一時又話「入錯線」原則嬴，一時話「睇地線就夠」，不如唔好彈出彈入，揀定一邊先好再討論。

如果你能夠睇到呢度，而你都仲係想講 「我唔理，總之就睇地線」，咁就代表你一樣會支持 #156 呢啲咁極端嘅走法，對唔住我地無嘢可以討論落去，因為我都唔支持 #156

TLDR 巴打你真係on9得好可愛

因為有個低B仔係度玩野囉我都廢鬼事再同佢拗 智商問題

迴旋處一定係讓右邊車，我係你我會等3 點車過埋先

然後你亦有優先權於9點嘅車(你喺佢右邊，佢要讓你)

實際操作要睇車速，你有冇信心同佢一齊出，而佢追你唔到

如果佢又未出你又未出，照計一齊出就唔會撞

如果佢係26，你係46 ，一般26 加速快，一齊出佢都追到你。又或者你揸緊大大架雙層巴士，你要霸晒成個迴旋處嚟轉，都係一樣，你要讓到右邊冇車先出得

咁咪係囉，用右線入迴旋處，然後9點出，已經入錯線啦，仲講咩嘢睇地線，左線入迴旋處嘅車係要直去，你右線轉左咪會閘到人地囉

黃色咁行係叫入錯線, 就算冇意外都會比人告

冇意外冇事 當你cut線 但我覺得條友根本冇牌
左入左 右入右 咁基本都唔知 仲要同人拗足十幾版條友叫cctoy 真係冇改錯名

我舉一個好明顯係入錯線嘅例子你就識得衝出嚟反對
咁即係你都同意「入錯線」原則會大於 「淨係睇地線、正線者嬴」原則啦

我喺 #156 已經講得好清楚我並唔支持呢種行法，只係想用例子去指出淨係睇地線唔係大撚晒


只要你入錯線，無論你係唔係正線都好，你都係衰


如果你覺得 #156 走法係好荒謬嘅諗法，荒謬到你要去質疑我有冇牌嘅程度
咁……而家你仲死撐緊右線6入9出係「因為佢係正線」所以可以照出，在我呢個角度睇你，就係同等咁荒謬嘅程度
你係咪仲未明白自己撐緊嘅嘢有幾荒謬

運輸署黃書/藍書一早寫得好清楚
左線入迴旋處係可以去9/12點出，右線入迴旋處只能 12/3 點出



根據左入左、右入右嘅原則
就算連上面幅圖咁樣右入左兜去12點都係入錯線 (隔離無車另計，無車就你點行都得)
用返你嗰句問返你︰咁基本你都唔知？

咁更加唔使講右線要9點出，9點出就更加錯得離譜
咁基本你都唔知？
點解你會撐咗咁多版「淨係睇地線，正線者嬴」原則，根本講咁多都嘥氣，而家你係犯咗入錯線原則

傻仔，咁基本你都唔知？

你要9點出就只能用左線入，由你用右線入嘅一刻已經入錯線，無論新式舊式迴旋處都一樣
而你上面都已經表明「入錯線」原則會大於 「淨係睇地線、正線者嬴」原則
所以你根本唔應該支持右線可以6入9出

睇地線唔會睇得出有冇入錯線，可以完全跟正線行都係入錯線，#156 嘅極端例子就反映到



做人要貫徹始終，唔好一時又話「入錯線」原則嬴，一時話「睇地線就夠」，不如唔好彈出彈入，揀定一邊先好再討論。

如果你能夠睇到呢度，而你都仲係想講 「我唔理，總之就睇地線」，咁就代表你一樣會支持 #156 呢啲咁極端嘅走法，對唔住我地無嘢可以討論落去，因為我都唔支持 #156

Sor，上個 post 唔 expect 成版紅，我再執過再 post

我明白你講嘅駕駛原則，不過只有撞咗車，先有對與錯嘅討論，我亂咁入線，冇撞車，唔會俾人吿。所以你係例子入邊，要加埋邊個位撞車，先有得討論對錯

1. 螺旋處真係比你內圈直出 你可以話真係容許內圈撚
2. 螺旋處的確容許6入9出 跟地線係大晒
3. 以上討論係離開螺旋處 唔係駛入螺旋處

你質疑緊的其實係點解用螺旋處唔用回旋處
運輸署亦一定衡量過先決定用螺旋處同傳統的迴旋處
(咪就係迴旋處太過縱容外圈撚，個個排外圈，螺旋處令到只有6入9出的人會行外圈，所以螺旋處對於大部分車輪都係6入9出的路面係好effective）

其實你打咁大段野都係圍繞右線唔應該6入9出
正常冇人會咁行，咁樣已經係唔岩在先
呢樣野係人都明
但而家個問題係撞左邊個會贏
點解外圈撚可以咁肆無忌憚
就係因為撞左佢會贏丫嘛
常理係點係人都知係人都明
不過撞左個官點判邊個收錢呢個先係重點

如果大部分車都係6入9出 咁直接縮細個螺旋處 開個左轉專用路口啦

事實上大部分冇左轉支路嘅螺旋處主要車流都唔係6入9出 更多嘅可能係6入12出直去

你個牌淘咗幾錢

佢畫嗰d 線全部都係右線大曬既case

變左好似佢嗰頭反右線6入9出，轉頭又撐

開個左轉專用路口會令個螺旋處更大
縮細左個螺旋處又令其他出口的flow有影響
呢d 應該有simulation 同 rule of thumb

但而家針對的唔你設計問題
面係設計本身就係要鼓勵大家行內圈唔好行外圈

以前d螺旋處入口有畫箭嘴，左線可以轉左或直去，右線只可直去，而家俾運吉署抹走哂先有咁多爭拗。如果右線6入9出係啱，咁imply左線只可以左轉，唔係就一定撞，點解運吉署唔係左線畫做只可左轉？根本佢自己d指引就唔清晰

屌那星，你呢D咁嘅錯誤觀念竟然有咁多正皮，有柒頭仲話係因為要收外圈L皮，真係cls。

運輸署整個螺旋處出嚟懲罰外圈L而唔係疏導交通，真係你地先諗到，有冇牌架？
如果外6入12出個架係長車，咪多多都唔夠賠？

唔識就睇圖啦，運輸署叫你左轉行左邊呀，cls

鼓乜嘢厲行內圈呀？整個螺旋處懲罰所謂外圈L而唔係疏導交通，係咪搞笑呀？

運輸署出晒圖都有得拗嘅？

以前內圈淨係utrun用，導致外圈塞車，所以整個螺旋處出嚟，外圈出9、12，內圈出12、3，去疏導交通呀嘛

就係以前成日內圈出外圈撞咗都係外圈贏9成。咪搞到個個都唔行內圈逼曬去外圈囉。轉咗個螺旋處咪變到內圈贏9成囉。運輸處夠叫人唔好3點出行外圈啦，你睇下D繁忙嘅迴旋處有幾多個跟
同埋你個咩內圈淨係調頭係咪199X 年車都唔多架嘅年代呀