日本鐵道消息及旅遊情報交流區(59)
N700S
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咁要做埋指差確認
咁講真日本地鐵有啲真係樣衰喎
而C車本身個樣冇乜問題呀
而C車本身個樣冇乜問題呀
唔淨係 cut，南北主線統一咗落有名快速，Acty 除咗縮短亦減班 https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201218_y01.pdf#page=4
日本地鐵有啲樣衰我唔否認，但我唔見得屍青有幾靚
營團6/7/8000系果種粗獷
本身都有
香港果啲車長其實有咩要做?
講就有，做落就.......
唔係話啲客以為指差確認手指指冇禮貌咩
聽講有人曾經投訴過
button man
但係70年代呢種設計放到今時今日都唔過時喎
另一方面MidnightEXP好似都全滅？
不過2000系每日咁跑法來回主要城市，又不停加減速過彎位，真係比堆キハ其實仲死得快
不過2000系每日咁跑法來回主要城市，又不停加減速過彎位，真係比堆キハ其實仲死得快
新嗰啲反而古古怪怪
對我來講太前衛
對我來講太前衛
EF210變長青樹
https://trafficnews.jp/post/103069
JR貨物が2020年12月18日（金）、新たに機関車を18両新製すると発表しました。
高速・重けん引用のEF210形電気機関車が11両、駅構内入換作業用のHD300形が1両、本線用および貨物駅での入換用であるDD200形が6両です。
https://trafficnews.jp/post/103069
JR貨物が2020年12月18日（金）、新たに機関車を18両新製すると発表しました。
高速・重けん引用のEF210形電気機関車が11両、駅構内入換作業用のHD300形が1両、本線用および貨物駅での入換用であるDD200形が6両です。
今次ダイヤ改正最驚訝係はやぶさ都要減班
軌距啱hk用咩？仲有信號系統
無人坐就要減㗎喇
はやぶさ37號（東京16:28發）8分鐘之前先有班はやぶさ（・こまち）35號（東京16:20發）
兩班車差幾分鐘到新青森
cut速達タイプ嘅37號都算正常嘅
cutはやぶさ20號就應該真係客量問題
2020春改正開大咗個頭一口氣加7班車
冇遊客撐住自然要減返轉頭...
兩班車差幾分鐘到新青森
cut速達タイプ嘅37號都算正常嘅
cutはやぶさ20號就應該真係客量問題
2020春改正開大咗個頭一口氣加7班車
冇遊客撐住自然要減返轉頭...
果隻野加速係地鐵級數
如果掉落去九廣會追到前面架千九
如果掉落去九廣會追到前面架千九
千九設計加減速度都係快過京急車，不過東鐵有舊車頂住無得發揮全力
新1000形已經唔係地鐵級數加速度咁簡單
佢根本就係地鐵
佢根本就係地鐵
西鐵有
忍多陣啦，已經有疫苗，就快可以返鄉下