日本鐵道消息及旅遊情報交流區(59)

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2021-01-03 22:42:52
香港無乜指定席呢個概念
2021-01-03 22:49:14
成本好高呢
2021-01-03 22:56:30
一般特急甚至觀光車都唔會咁惡，有錢唔賺咩
不過我所見スーパービュー踊り子多商務客，所以可以吊高來做
2021-01-04 11:56:24
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/amp/article/497759?__twitter_impression=true
新千歳―旭川に直行列車構想　ＪＲ・ＨＡＰ　追分経由で時間短縮
旭川―新千歳空港間はかつて、札幌経由の特急列車が２時間弱で走っていたが、１６年３月のダイヤ改正で廃止された。旭川からは現在、札幌で快速エアポートに乗り換えが必要で、乗り換え時間を含めて最短で約２時間２０分かかる。対して新ルートは、岩見沢から南千歳までは非電化区間のためディーゼル車運行となるが、特急列車にした場合は１時間３０分程度と、現行より５０分、以前の札幌経由より３０分ほど短縮される。
2021-01-04 12:10:30
我覺得唔會夠客
2021-01-04 12:20:36
果段室蘭線又話就廢的
去到南千歲switchback？
2021-01-04 12:32:20
嗰段又有一段仔係複線，但最快都係開到85km/h，唔通又出錢高速化？
同埋當然喺南千歲switchback喇，唔係邊有位
2021-01-04 12:33:37
同一路段冇高速巴士爭
2021-01-04 12:35:55
一日四班，三粒鐘
2021-01-04 12:53:06
覺得佢本身唯一特點係可以畀函館本線喺追分站接駁石勝線特急，方便沿線同補償根室本線斷咗（好似可以快過巴士半個鐘）
2021-01-04 12:57:55
有冇講過気動車落唔落得新千歲地底
2021-01-04 13:06:07
之前話 新千歲空港駅 擴建時有講過會俾氣動車直入不過之後就無左下文
2021-01-04 13:07:44
以前有啲臨時班次落完之後都搞到月台好臭好大煙
2021-01-04 13:08:14
貨物、戰略、客運網絡上就唔想廢
2021-01-04 13:14:55
復辦返以前嘅延長路線會做埋千歲線--函館本線
2021-01-04 14:03:50
做埋複線高速化
唔駛下下兜札幌
2021-01-04 14:04:11
唔出奇呀，氣動車
2021-01-04 14:09:42
唔做好抽風或者密封/負壓處理都係唔好入啦
如果有混能型特急車咪唔駛煩惱
2021-01-04 14:12:41
冇咩用，改新千歲機場直通線已經夠多嘢搞
2021-01-04 14:15:26
喺南千歲switchback入石勝線再去追分入室蘭線唔得咩？
2021-01-04 14:16:12
要睇下JR東海隻HC85搞成點
2021-01-04 14:19:57
係囉我都記得新千歲個站好細
D氣動車要煲住唔熄得真係要搞左個抽氣先
2021-01-04 14:21:24
新千歲機場站容量（都要睇埋南千歲站）同上述通風有限制，而且單線非電化唔知做唔做到咁快
2021-01-04 14:28:06
得一個島式月台，而家已經一個鐘五班車，要回車都係問題
2021-01-04 14:59:48
最好就 electro-diesel，用盡有電段，淨係室蘭線支線先自己發電
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